Días atrás lo anunció Ford… y esta vez la alemana VW no se queda atrás y prepara su propio golpe… ¿la cifra? empata o supera a la de la marca del óvalo. Es que en paralelo a la presentación en sociedad del nuevo CrossFox (y su balance anual) en la jornada de mañana, se encamina para abrir paso a un nuevo plan de inversiones en tierras del mayor socio de la región.
Puntualmente, en medios de la país vecino como Valor Economico, se publicó que la alemana VW pondrá en marcha un nuevo programa de inversiones en Brasil que podrá variar entre R$4.000 y 5.000 millones, en los próximos años para la ampliación de la producción de sus cuatro fábricas en los estados de San Pablo –principalmente la de San Bernardo do Campo – y Paraná.
La automotriz ya tiene en ejecución un programa de R$3.000 millones que inició en 2007 y que debería terminar dentro de dos años (2012).
Por las proyecciones de la dirección mundial de VW, en caso que sea mantenida la media de crecimiento anual entre el 4% y 5%, Brasil se transformará en el segundo mayor mercado para la marca, superado apenas por China.
Thomas Schmall, presidente de Volkswagen Brasil señaló que “es preciso ampliar la capacidad industrial para acompañar el crecimiento del mercado brasilero, que deberá en 2014 ser un 40% mayor que el de hoy”. Incluso como se publicó en "nueva ola de inversiones multimillonarias en Brasil", la terminal tiene el plan de alcanzar el millón de unidades en poco tiempo más.
QUEDA ATRAS
El presidente de GM Brasil, Jaime Ardila, reveló que la automotriz pretende -para finales de 2012- producir y comercializar un millón de autos.
Con dos proyectos nacionales que engloban, por lo menos, el desarrollo de seis nuevos modelos en el país -entre ellos el Agile- General Motors de Brasil busca conquistar la independencia de la casa matriz.
La automotriz contará con la inversión de R$5.000 millones, anunciado para la renovación de toda la línea de productos de la marca Chevrolet. Del total invertido, 2.000 millones ya son aplicados, siendo unos 1.000 millones de la caja propia de GM Brasil.
Lo restante será financiado por los bancos brasileros. La filial brasilera también será responsable por la fabricación de dos productos para Estados Unidos y Asia.