Volkswagen Argentina, división Camiones y Buses lanzó al mercado de pesados de nuestro país su marca MAN, exhibiendo en exclusiva en el Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires el modelo MAN TGX 28.440 6X2, de fabricación Mercosur, equipado con motorización MAN D26, de 6 cilindros y 12,4 litros, sistemas de inyección Common Rail y potencia de 440 cv.
Pero además de exhibir este verdadero extra-pesado, la marca exhibe en su stand el nuevo Constellation 19.390 4×2 Tractor y el Volksbus 18.320 que llevará a nuestra selección nacional de fútbol al mundial de Brasil 2014.
Las cuatro líneas de productos VW, Delivery, Worker y Constellation, además de la línea de buses Volksbus, visiblemente diferenciadas por sus características y usos, fueron desarrolladas bajo el concepto “a medida” (tailor made) en el que cada vehículo responde a las necesidades específicas del cliente.
LINEA MAN
La línea de Camiones MAN, es producida en la fábrica de Resende en Río de Janeiro, Brasil, con la misma tecnología de punta consagrada en Europa. La tradición alemana se funde en camiones que son sinónimo de confianza, desempeño, seguridad y robustez producidos para atender a las necesidades del mercado.
Con soluciones de transporte adecuadas a su negocio y la mejor relación costo-beneficio, MAN desembarca en el país de la mano de Volkswagen Argentina.
MAN Latin America, fué adquirida por Volkswagen Camiones y Buses en 2009, y a partir de ese momento se convirtió en el mayor fabricante de camiones de Sudamérica y la segunda mayor empresa en el sector de buses, con 80 mil vehículos producidos por año.
Cuando se trata de transporte, MAN ofrece tecnología de punta, con soluciones a medida para cada rama de la actividad. Desarrolló además, el concepto de “vehículo a medida”, producidos para actividades específicas. Además de esto, los motores están dotados de tecnología para reducir las emisiones contaminantes y atender a las estrictas normas de Euro V.
El premiado MAN TGX llega para sorprender al mercado local, con un alto nivel en desempeño y comodidad en composiciones de 53 a 74 toneladas de peso total combinado.
La cabina, una de las más espaciosas del mercado, ofrece excelente nivel de comodidad para el conductor. TGX también es sinónimo de seguridad, con ESP (control de estabilidad) y ABS (Sistema antibloqueo de las ruedas) de serie.
La reducción de consumo de combustible es obtenida gracias a un aprovechamiento de energía optimizado, por medio del compresor de aire desactivable y también por la transmisión automatizada MAN TipMatic de serie.
CONFORT
Se lanza en 2 versiones, con techo alto y bajo (XL y XLX), siendo la cabina del TGX una de las más espaciosas del mercado, con la cama más grande de la categoría y un compartimiento multifunción detrás de los bancos, que sirve además como segunda cama.
El asiento del conductor además ofrece adaptación ergonómica perfecta, con suspensión neumática y varias opciones de ajuste. Además de esto, los cuatro bolsones neumáticos como ítems de serie en la suspensión de la cabina provocan menor transferencia de la vibración del piso al interior del vehículo, ofreciendo excelente nivel de comodidad.
Amplio y silencioso, el interior del TGX proporciona al conductor acceso ideal a un completo y ergonómico panel de instrumentos, además de ítems de serie como espejo y vidrios eléctricos y cierre centralizado, retrovisores con calentamiento, aire acondicionado, computadora de a bordo y velocidad crucero. Incluso hasta las luces interiores fueron concebidas de forma que no interfieran en la visión del conductor durante la conducción nocturna.
El exterior de la cabina del TGX se destaca por su diseño moderno e imponente. Con esquinas redondeadas, ofrece menor resistencia al aire, favoreciendo la reducción del consumo de combustible. Toma de aire empotrada detrás de la cabina, luz de entrada en los peldaños y gran ángulo de apertura de las puertas integran la combinación de funcionalidad y requinte.
La transmisión automatizada de 16 cambios TipMatic como ítem de serie proporciona facilidad en la operación del vehículo y reducción del riesgo de errores en la operación, permitiendo al conductor tener más atención en la conducción. MAN ofrece la transmisión manual de 16 cambios como opcional.
MAN ofrece el sistema de freno de descompresión EVBec, de gran potencia de frenado (380 cv), que permite la reducción de las necesidades de utilización del sistema de freno de servicio, mayores velocidades medias en bajada, con mayor seguridad y menor desgaste de los componentes del sistema de frenos.
El Grupo MAN acumula una historia de más de 250 años de innovación en transporte. Una trayectoria que se traduce en liderazgo de mercado, fundamentada en la confianza del cliente.
El origen del Grupo MAN se remonta al año 1758, con la fundación de una de las primeras empresas mineras en la región de Ruhr, Saint Antony.
En 1808, la minera se unió a dos competidoras en un negocio que reunía, en un solo espacio y de modo inédito, extracción y procesamiento de materia prima.
El nombre MAN tuvo origen en 1897, cuando el ingeniero Rudolf Diesel desarrolló para Maschinenfabrik Augsburg Nümberg un equipo revolucionario: el primer motor del mundo basado en combustión interna a pistones.
