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AUTOS USADOS

USADOS: QUE HAY QUE MIRAR ANTES DE COMPRAR

Siempre es mejor comprar un auto usado a alguien conocido, pero esta oportunidad no se tiene todos los días. Así que lo que queda por hacer es ser muy precavido, y por qué no algo desconfiado, para no salir perdiendo en la adquisición.

La premisa sería algo así como desconfiar de todo para revisar y probar bien absolutamente todo. No se trata de ponerse en actitud belicosa y tratar al vendedor como un estafador. Eso no ayudaría mucho ni haría que haya buena voluntad por parte del vendedor. Más bien se trata de no dejar librado nada al azar. Por eso, acá van una serie de consejos para quienes estén en la búsqueda de un auto usado.

• Lo mejor de todo es ver un auto por la mañana bien temprano, especialmente en épocas de frío, porque hay que ver como arranca a primera hora y también se puede ver si hay manchas de aceite y/o agua en el piso.

• Por otra parte, es necesario verlo de día, con luz natural, porque es la única manera de ver el estado de la chapa y de la pintura.

• Siguiendo la premisa de desconfiar de todo, no sería una mala jugada llegar con anticipación a la hora pautada para ver si están “preparando” el auto…

• Tómese su tiempo para revisarlo bien. No se deje presionar por el vendedor. Si la persona que quiere vender el auto no tiene nada que ocultar, estará a su disposición y hará todo lo que usted le pida.

• Poner en marcha el motor no es suficiente. Es necesario salir a dar una vuelta con el auto. Maneje despacio, en lo posible trata de agarrar alguna calle empedrada, baje la ventanilla y verifique si hay ruidos extraños.

Con lupa en mano
Lo que sigue es na lista de los puntos que deberían evaluarse antes de comprar cualquier auto usado. No estaría de más imprimir esta lista y llevarla cuando tenga que revisar un auto.

Carrocería
• ¿El color de la pintura en la carrocería es uniforme?
• ¿Las uniones de puertas y defensas están parejas y derechas, se mantienen la misma separación entre ellas?

• ¿Las uniones del capó y el baúl están parejas y derechas, se mantiene la misma separación entre ellas?
• ¿Se puede pegar un imán a todas las partes metálicas? Asegúrese de probar en las defensas, las esquinas inferiores de las puertas, y las áreas debajo de las puertas. Si el imán no se pega, es probable que la parte haya sido rellenada para cubrir oxidación o algún daño accidental. Tenga en cuenta que muchos modelos actuales tienen piezas plásticas y no metálicas.
• Para saber si el auto fue pintado hace poco, busque señales de pintura en aerosol en las molduras. También revise las orillas de las puertas y baúl, asegúrese que sean del mismo color. La pintura fresca puede cubrir oxido pero continuará oxidándose.
• Observe las partes con tono de pintura diferente a todo el auto ¿Se ven que están reparadas por algún golpe fuerte?

Neumáticos

• ¿Son todos de la misma marca?
• ¿Tienen un desgaste uniforme o solo de un lado?
• ¿Están todos igualmente desgastados?
• ¿Son todos del mismo tamaño? (Verifique la medida que viene impresa en la cara del neumático.)

Vidrios
• Observe la marca de los vidrios. Si no son originales de fábrica, especialmente los parabrisas, es una prueba de que ha sufrido choques o robos.

Chasis
• Examine el interior del baúl, atrás de las ruedas (guardabarros) y abajo del capó. ¿Logra ver áreas que parezca que hayan sido golpeadas y enderezadas?
• ¿Se pueden ver partes que fueron calentadas?
• Observe debajo del auto. ¿Puede ver uniones soldadas en el chasis? Si es así probablemente el chasis haya sido reparado después de un accidente.

Interior
• El tapizado: ¿Está en buenas condiciones? ¿Rasgado, manchado, quemado?
• ¿El volante y la empuñadura de la palanca de cambios están desgastados? Esto puede dar una idea del uso del auto y si se corresponde con el kilometraje declarado.
• ¿Le falta alguna manija, seguro, botón de control, etc.?
• ¿Funcionan todos los indicadores del tablero?
• ¿Funcionan bien todas las luces interiores y focos del tablero?
• ¿Huele la alfombra a humedad o agua estancada? (Lo que hace suponer que tiene filtración de agua o se inundó.)
• ¿Funciona bien la calefacción, aire acondicionado, sistema de audio y alarma?

Motor
• ¿El motor prende con facilidad al primer intento?
• ¿Se ahoga en algún momento?
• ¿El motor marcha de forma suave?
• ¿La velocidad de la marcha parece disminuir o acelerarse?
• ¿El motor "corcovea" o tropieza al acelerar?
• ¿Marcha con suavidad cuando el auto está en funcionamiento?
• ¿Se prende la luz de advertencia del motor o alguna otra luz del sistema?
• ¿El motor sigue prendido cuando lo apaga?
• Con el motor frío abra el tapón del agua del motor¿Hay señales de aceite en el agua?
• ¿Hay señales de fugas de aceite o combustible?
• Caliente el motor. ¿Percibe olores extraños que puedan deberse a fugas de combustible o aceite en el motor caliente, sale humo del motor?
• Cuando el auto está prendido ¿se escuchan en el motor ruidos extraños como cascabeleo, sonidos metálicos o chillidos agudos?

Debajo del vehículo
• ¿Hay fugas de combustible abajo del motor y la transmisión, en las conexiones de los frenos o en el piso debajo del vehículo? El líquido verde normalmente es anticongelante, el rojizo normalmente es de la transmisión o de la dirección, el negro es aceite o líquido de freno
• ¿Está oxidado el escape o alguna de sus partes?
• ¿Hay marcas de pegamento o resina en el cárter?
• ¿Hay marcas de raspones que indiquen que el auto pegó con piedras o con el pavimento?
• Examine el escape cuando el auto esté prendido a temperatura normal. ¿Sale humo blanco o azul? Ambos pueden indicar problemas con el motor especialmente si el humo le quema los ojos. Es normal que salga una pequeña cantidad de vapor especialmente en época de frío.

Transmisión y Embrague
• Acelere en tercera o cuarta o en subida. Si aumentan las rpm del motor sin un incremento correspondiente en la velocidad del vehículo, el embrague podría estar patinando. Quizá sea necesario ajustarlo o cambiarlo.

Frenos
• Frene en diversas ocasiones y a diferentes velocidades. También frene de repente. ¿Tira la dirección hacia algún costado?
• Si el vehículo tiene frenos (ABS) frene repentinamente. ¿Se atoran las ruedas? No deberían…
• ¿El freno de mano se sostiene con firmeza y se libera por completo?

coment_3 Dirección
• ¿El volante queda centrado cuando el auto va derecho?
• ¿El vehículo se va hacia un lado durante la operación normal?
• ¿La dirección se siente dura en alguna velocidad?
• Gire abruptamente en ambas direcciones. ¿Escucha algún sonido metálico u otro ruido o siente fricción o que se traba?
• ¿El vehículo tiembla o vibra cuando está en movimiento? Conduzca el vehículo a una velocidad alta para hacer esta prueba.

Después de hacer esta revisión, estará en condiciones de sacar una conclusión final y determinar si el precio que le piden se ajusta a las condiciones del auto.

LA DOCUMENTACION ES IMPORTANTE
• Antes que nada, vaya al registro del automotor en el que el auto esté anotado ypida el estado de dominio del vehiculo. Esto implica averiguar si hay prendas o embargos sobre el auto y si el titulo se encuentra inhibido por alguna causa.
 
• Chequear quien es el titular (puede ser que no hayan hecho transferencia del auto, y el vendedor no sea el titular, por lo que hay que rastrear al que figura en el titulo del vehiculo.

• Solicitar el libre deuda de patentes y multas.

• Pedir el número de motor y carrocería (si tiene), comprobar que coincidan con la documentación y con los números del auto.

• Realizar la verificación técnica del vehiculo. En algunos lugares es obligatorio, por ejemplo en Buenos Aires, pero en otros casos (Capital Federal, por ejemplo), no lo es, y si bien para la realización de algunos trámites es exigible la verificación, resulta aconsejable realizarla previamente a su adquisición en todos los casos.

• Título del Automotor - Original

• Cédula del Automotor - Original

• Formulario 08 firmado por el vendedor y cónyuge y firmas certificadas.

• Comprobantes de pago de Impuestos de Radicación de  Automotores (Recibo de patentes)

• Libre deuda.

• Libre deuda de Infracciones del Tránsito.

• Informe de Dominio.

• Oblea colocada de la Verificación Técnica Obligatoria (según la Jurisdicción).
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