Toyota y la Universidad de Kyoto investigan y prueban una nueva tecnología de batería para los modelos eléctricos, que podrían ofrecer 1.000 kilómetros de autonomía con cada carga de energía.
La clave del desarrollo es el Ion fluoruro (flúor en disolución acuosa), una nueva tecnología de electrolito sólido (las de litio tienen electrolitos líquidos) que se destaca por su mayor capacidad para almacenar energía en un menor tamaño en comparación con las baterías de litio conocidas en la actualidad.
La electricidad es producida a través del envío de iones de fluoruro de un electrodo al otro con un electrolito conductor de iones de fluoruro. Además, tiene un ánodo, que es un electrodo cargado negativamente, y un cátodo, que es un electrodo cargado positivamente.
Según los resultados iniciales, la energía por unidad de masa de la nueva tecnología investigada por la automotriz y la universidad asiáticas es hasta siete veces superior en comparación con las conocidas baterías de litio.
De esta forma, se anticipa una autonomía de 1.000 kilómetros con cada carga, una cifra que genera grandes expectativas teniendo en cuenta las limitaciones actuales.
En cuanto a las cosas negativas, anticipan que la nueva tecnología de batería funciona únicamente a altas temperaturas, lo que limita los usos. Pero los investigadores de la universidad y la marca indicaron como solución la fabricación de los electrodos con una aleación de cobalto, níquel y cobre, para que las piezas no se dilaten demasiado.
En Argentina
Toyota comercializa en el mercado local cuatro modelos electrificados a través de la tecnología híbrida. Son el Corolla (producido en Brasil), el Prius, el C-HR y el RAV4. Todos utilizan baterías de níquel metal hidruro.
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