Tres días de convivencia con los responsables de comunicación de la marca del óvalo en la puesta a prueba de la Ford Ranger por el NOA también fueron de utilidad para conocer los planes de la marca en la región en el corto plazo.
Conocida un par de días antes la noticia del millonario plan de inversión que la automotriz tiene previsto en Brasil (ver nota en noticias relacionadas: "Ford aumenta 20% su producción y Ford anunaciará una de las mayores inersiones en brasil), se imponía en la agenda tratar los temas vinculados a productos.
Si este año la noticia principal fue la renovación de la pick-up mediana de la marca, el año que viene la nota fuerte estará dada en el segmento de autos chicos.
En efecto, los responsables de comunicación de la compañía confirmaron que en 2010 se producirá el arribo de la nueva versión del Fiesta; se trata de un rediseño basado en el concepto estilístico visto en el Figo que Ford presentó en la Inda hace un par de meses (ver notas relacionadas).
Pero las novedades no se acaban ahí, porque también está confirmada la llegada del Fiesta europeo en carrocería dos y tres volúmenes. La estrategia de la marca será que convivan ambos productos. El fabricado en Brasil ocupará el lugar actual del Fiesta, mientras que el europeo estará posicionado un escalón más arriba (en precio y equipamiento) para competir con los autos chicos más modernos, como el Honda Fit, por ejemplo.
Todavía no se precisó la fecha de arribo para el Fiesta Europeo (podría ser fines de 2010 o principios de 2011); pero sí nos confirmaron que la primera versión que llegará será el sedán 4 puertas, proveniente de México.
Ahí no se acaban los planes del óvalo para el año que viene, porque también está previsto el lanzamiento del EcoSport rediseñado.
Y, finalmente, más cerca en el tiempo, ya tiene fecha la llegada del Kuga: se mostrará en las acciones que la marca realiza en Pinamar durante el verano y el lanzamiento oficial se producirá el 25 de febrero en una estancia de la provincia de Buenos Aires.
Ahora, dejamos un apartado para los potenciales: Todavía no está definido el lugar de fabricación del deportivo utilitario producido sobre la base del Focus.
No sería descabellado pensar que la Argentina tiene chances, ya que la diferencia de este modelo con el Focus II es de unas 500 piezas. Pero parece difícil que esto suceda y es que a la hora de las posibilidades Brasil y México parece que tienen más posibilidades de fabricar el modelo.
Unos días más tarde, y poniéndole el broche a la producción del Focus One (que hoy se fabrica sólo en versión 5 puertas), saldrá a la venta una nueva versión del Focus, equipada con la nueva generación del motor 1.6 Sigma.
La idea de la marca es reemplazar definitivamente al Focus I y tener una versión de entrada de gama del Focus II a un precio más acorde a lo que ofrece la competencia. También nos hablaron de una versión más equipada que la actual tope de gama que incluiría dispositivos como los airbags laterales (que hoy no están disponibles en ninguna versión de la gama).