Producción
Esta decisión tiene como fin optimizar todos los procesos y la consecuente reducción de costos. En campana se fabricarán sólo motocicletas.
La tercera generación del modelo de la marca alemana ya no es fabricada en la planta de Puebla, donde la última unidad será exhibida en un museo. Aún está disponible en el mercado argentino.
Se profundizó las crisis del sector, donde la debacle se da tanto en el mercado externo como en el interno. Las ventas internas se derrumbaron el 34,1 por ciento.
En otro mes para el olvido para las terminales locales, producida por la debacle del mercado interno, donde las ventas internas se derrumbaron el 63,1 por ciento.
En una entrevista ofrecida a un diario local, el nuevo presidente de la marca anticipó que la pick up, con producción cancelada en Argentina, no será comercializada con unidades provenientes de España.
Igual suerte corren las exportaciones y ventas internas en el acumulado. Ambas registran un decremento del -11,4% y -57,8% respectivamente.
Las fábricas argentinas viven grandes caídas en cada uno de sus canales de comercialización. En el mercado interno, las ventas estuvieron 57,6 % abajo. En el frente externo, las exportaciones cayeron un 23,9%.
Según trascendidos, la automotriz fabricará un crossover desarrollado a partir del Polo y un SUV que se ubicará por debajo del T-Cross. Primeros datos y recreaciones.
Las fábricas argentinas sufren duramente la crisis económica; registran suspensiones en distintas plantas. Las ventas internas se derrumbaron 58,8%, cifra alarmante.
El modelo de la firma italiana alcanzó el nuevo hito industrial en la planta de Turquía, de donde es importado al mercado local con carrocería sedán. La unidad conmemorativa es una Sport hatchback con motor diésel.