El enorme conglomerado de marcas está celebrando dos años desde su creación: en los últimos días de febrero de 2021, cuando la pandemia todavía nos atravesaba como sociedad, Stellantis comenzó a operar en bolsa y por ende, se estableció de manera oficial.
Pese a que el Grupo nació per se durante febrero del 2021, tanto PSA (Peugeot-Citroen) como FCA (Fiat-Chrysler) comenzaron la unificación unos meses antes y luego de que Renault haya coqueteado con los franceses un tiempo antes.
Por aquél entonces, el Consejo de Administración de Stellantis estaba conformado por dos directores ejecutivos, John Elkann (Chairman) y Carlos Tavares (CEO), y se movían bajo el concepto de “una visión clara: ofrecer libertad de movimiento con soluciones de movilidad distintivas, accesibles y fiables”.
En Argentina, el Grupo salió a celebrar que en enero de 2021 ya se había posicionado como líder de mercado local con un patentamiento de 13.698 unidades entre las nueve marcas del Grupo presentes en el país, y con una cuota total de mercado del 29%.
Además, marcó que la producción local fue de 7.072 unidades, un 29,1% de la producción total de las terminales radicadas, de las cuales 4.084 correspondieron al Complejo Industrial de Ferreyra, Córdoba, mientras que 2.988 se fabricaron en el Centro de Producción de El Palomar, Provincia de Buenos Aires.
En mayo de 2021, Peugeot celebró a nivel local las 20.000 unidades producidas del 208 mientras que a mitad de mes terminó por confirmar su estructura directiva para América del Sur.
Cerrado el primer semestre de aquel año, Stellantis celebró un crecimiento de 330% en la producción de vehículos en el país y de 267% en la exportación de los productos argentinos en comparación con el mismo período del año 2020.
En octubre iniciaron un segundo turno en Palomar, y el año lo cerraron con varios records: el Fiat Cronos fue el auto más vendido del país con 14,8% del mercado seguido por el Peugeot 208.
El 2022 el Grupo mantuvo su posición de liderazgo en Argentina, Brasil y Chile durante el primer cuatrimestre mientras que para mitad de año logró producción récord entre sus dos plantas de El Palomar, Buenos Aires, y Ferreyra, Córdoba, alcanzando las 15.375 unidades producidas en un mes.
Para mediados del año, comunicaron resultados récord a nivel global con un margen operativo corriente ajustado del 14,1%, un beneficio neto de 8.000 millones de euros y 5.300 millones de euros de free cash flow industrial mientras que las ventas mundiales de vehículos 100% eléctricos aumentaron casi un 50%.
El año, al que calificaron como histórico, lo cerraron con ingresos netos de € 179.600 millones, (+18% más que en 2021) y un beneficio neto de 16.800 millones de euros, un 26% más. El resultado operativo ajustado (AOI) creció un 29% hasta los 23.300 millones de euros, con un margen del 13%.
En Argentina, el Fiat Cronos fue el vehículo más elegido con más de 38.000 unidades patentadas durante el año 2022, lo que le permitió a Fiat ser la segunda marca más elegida del mercado, hito que no lograba desde el año 1998. El Peugeot 208 (25.649) alcanzó el top 2 de ventas y contribuyó a un crecimiento interanual de la marca que superó el 31% (el más alto del mercado). Por último, por segundo año consecutivo, DS Automobiles hizo el 1-2 de ventas del mercado premium con los DS 7 Crossback y DS 3 Crossback, respectivamente.