El mercado latinoamericano seguirá como el área de expansión internacional de Seat, detrás de Europa su principal mercado, según confirmó el vicepresidente Comercial de la marca automovilística española del Grupo Volkswagen, Jan-Henrik Lafrentz.
Lafrentz, destacó a la agencia Efe que en México, la firma española se ha convertido en un referente como la de mayor crecimiento en ese mercado con una aceptación e imagen que ha calado más profundo en el segmento de los jóvenes.
"Allí tenemos la mejor imagen fuera de España, somos la marca de la gente joven con dinero y de los importadores somos la de más ventas", destacó Lafrentz.
Este posicionamiento estratégico de la firma española deja a otros mercados emergentes prioritarios para otras marcas europeas, e incluso del propio grupo Volkswagen, como China y la India, como objetivos establecidos a más largo plazo.
LA VUELTA PRODUCTIVA
Lafrentz indicó que la presencia de Seat en Latinoamérica precisa, como paso previo, una masa crítica de volumen de ventas. Cumplida esa premisa, la gestión productiva se haría aprovechando las sinergias que ofrecen las plantas del Grupo Volkswagen en México, Brasil y Argentina.
"Estamos estudiando si podemos organizar las fábricas de alguna manera en la que encontremos capacidad de producción, pero no hay decisiones y éstas requieren de inversiones, que en la situación actual son un asunto muy delicado", indicó el directivo.
El director general de Seat México, César Cancela, afirmó a PortalAutomotriz que "se sigue analizando la producción en México, se están analizando los potenciales de mercado". (ver costado drecho: Potencial).
Otro aspecto en el que Seat hará hincapié -en su expansión en este lado del mapa- en una ofensiva de imagen de marca.
Cancela destacó que una posible producción en México sería no solamente para el mercado nacional, sino que "se pensaría que México sería la plataforma de Seat para penetrar en todo el mercado latinoamericano, principalmente el mercado brasileño y el argentino. Así que es un proyecto que sigue vivo, muy vivo, quizás dentro de poco tengamos una grata sorpresa".
La firma española supo tener una fuerte presencia en la Argentina. En 1999 se incorpora SEAT a la organización de Volkswagen Argentina y con ella también comienza la producción en el Centro Industrial Pacheco del Seat Inca, utilitario liviano de características similares al Caddy.
En 2000 se incorpora a la producción del Centro Industrial Pacheco el nuevo Seat Córdoba. La crisis pudo con todo.
Con esta trayectoria, los potenciales rumores de una vuelta productiva nunca faltaron. Para proder producir Seat en la región latinoamericana se habla de capacidad ociosa y puntualmente - con la incorporación de la producción de la pick up en Pacheco y la meta de fabricar 100.000 unidades de este modelo- lejos estará de ese "ocio".
De producirse en México o Brasil –como alguna vez ocurrió en Argentina -, el o los modelos de la firma podrían arribar sin la carga del 35% de arancel extrazona y ganar margen y presencia con precios más competitivos. Habrá que aguardar los próximos movimientos de la firma.