A la espera de la presentación formal del flamante 408 de producción argentina, hecho que ser producirá el próximo 5 de noviembre en la planta de El Palomar, Peugeot mostró de manera oficial por primera vez en la región el nuevo sedán mediano de la marca )aunque algo modificado para hacerlo pasar como show car), y todavía sin dar detalles de mecánica, equipamiento ni precios estimativos. El único dato preciso fue que dispone de un baúl de 562 litros.
La marca que está cumpliendo 200 años (no todos como fabricante de autos, obviamente), el año que viene cumplirá diez años como terminal automotriz en Brasil y es por eso que tiene previsto lanzar en 2011 el 408 y la increible coupé RCZ, que se venderá en Brasil en versión híbrida. 
Este 2+2 basado en la plataforma del 308 ya lo pudimos ver días atrás en Autoclásica. Su denominación RCZ, es toda una novedad dentro de la historia de nomenclatura de modelos para la marca y sus medidas arrojan un largo total de 4,18 metros, 1,86 de ancho y 1,32 de alto. El RCZ se trata de la versión de serie del coche de concept 308 RCZ, como un coupé con dos plazas delanteras y dos traseras muy acotadas que se lanzó hace un año en Europa.
Si bien sale con tres motorizaciones diferentes, a la Argentina llegará en el primer trimestre 2011 en unos u$s50 mil con el 1.6 l THP 200 CV (147 kW) CCM6. Con su par máximo de 255 Nm a 1.700 rpm (275 Nm con overboost) y su potencia máxima de 200 CV a 5.800 rpm, el RCZ consigue recuperaciones y aceleraciones de primer orden (de 80 a 120 km/h en 6,5 segundos en la penúltima marcha; de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos…) mientras que su consumo no supera los 7,1 l/100 km en ciclo mixto (menos de 165 gr/km de CO2).
Además de estas novedades, para Peugeot fue el momento de develar oficialmente y empezar a vender el 3008, modelo que en la Argentina se vende desde hace cinco meses.
Y, finalmente, otro modelo destapado fue el prototipo HR1, un crossover compacto de 3,69 metros de largo que tiene los genes de la marca para la próxima generación de autos compactos. Este modelo tamién monta una mecánica híbrida, con un motor naftero de 3 cilindros que tracciona las ruedas delanteras y un motor eléctrico que hace girar las ruedas traseras.