Desde que la Ford EcoSport se presentó en el Mercosur siempre hubo intentos de otras marcas por desbancar del trono a este atípico (pero muy exitoso) SUV compacto del óvalo. Se venía hablando de los pasos secretos de Renault y finalmente desde Europa llegan las confirmaciones.
El Dacia Duster (programa H79) que comparte elementos mecánicos con el Logan (como la plataforma y los motores) se fabricará inicialmente en las instalaciones que Dacia tiene en Pistesti, Rumania. En la región se fabricará en Brasil para lanzarse en 2011. Puntualmente, el comunicado oficial de la firma reza: “En México será distribuido, suministrado de Pitesti, y también será construido junto a Logan, Sandero y Sandero Stepway en Curitiba, Brasil, para la distribución en Brasil, Argentina, México y Chile. Más adelante, el Duster será fabricado en la planta Avtoframos en Moscú, Rusia”.
Con este nuevo modelo, Dacia –una de las marcas del grupo galo- busca reafirmar la posibilidad de que es posible producir un vehículo todo-terreno funcional y asequible, anche respetuoso con las nuevas normas medioambientales.
Pero de qué se trata?. El Duster es el nuevo modelo con carrocería todo terreno que Dacia pondrá en venta en 2010 en varios mercados para luego en cascada ser producido en los mercados fuertes de la firma gala.
Mide 4,31 m de largo y 1,82 de ancho y este deportivo utilitario compacto estará disponible con tracción delantera o total (la conexión de las ruedas traseras se realiza mediante un embrague multidisco de origen Nissan). Para darle ese look y aptitud todo terreno, el vehículo cuenta con unas protecciones de plástico en la parte inferior de los paragolpes y de los laterales de la carrocería, y tiene una distancia al suelo mayor que la de un auto (según Dacia, más de 20 cm).
En cuanto a motores, el Duster tendrá la opción naftera 1,6 l de 110 CV y dos Diesel dCi 1,5 l de 85 CV y 1,5 l y de 105 CV.
El consumo de las versiones Diesel con tracción delantera es inferior a 5,3 l/100 km (menos de 140 g/km de CO2). Con tracción total, el consumo que arroja la marca es de menos de 5,8 l/100 km..
El conductor puede seleccionar tres modos de funcionamiento: «4×2- 2WD» (tracción delantera), «Auto» (que varía el reparto de la fuerza en función de la adherencia, pudiendo llegar a ser de hasta un 50 por ciento en las ruedas traseras) y «Lock» (en el hace un reparto de par equitativo entre cada eje).
La firma gala ya ajustó la mira, ¿será el candidato para sacarle el uno a la EcoSport (que se viene renovada en 2010)?
La combinación de su peso (1.180kg en 4X2 - 1,280kg en 4X41) y dimensiones compactas "asegura el manejo en particular ágil", destaca la marca.
CARGA:
La capacidad del Duster es de 475dm3 y rebatiendo los asientos puede elevarse a 1,600dm3 .