Mientras que en la Argentina, la marca del rombo le incorporó la tercera fila de asientos al utilitario Kangoo (solicitud mediante -a la Real Academia Española- para sumar la OO), en el mercado europeo el “simpático” utilitario aportó un nuevo miembro a la familia pero se achicó. Es que luego de las versiones Combi, lanzada a finales de enero, y el Furgón, que se incorporó recientemente, Renault empezará a vender el Kangoo Compact, más compacto y de clara vocación urbana.
Este nuevo segmento de mercado, el de los pequeños utilitarios comerciales recién está dando sus primeros pasos y ya está concurrido. El Kangoo deberá competir con los nuevos Peugeot Bipper, Citroën Nemo y Fiat Fiorino que ya están a la venta en diversos países del Viejo Continente, derivados de sus mayores con los retylings desconocidos por estas tierras.
A diferencia de sus competidores, diseñados como un vehículo nuevo, el Compact está construido, como toda la familia Kangoo, sobre la base del Scénic, que le aporta un buen comportamiento dinámico además de ayudar a reducir costes de desarrollo, sostiene el MundoMotor de España.
Pero el detalle está en que el Compact limita drásticamente su longitud ya que mide sólo 3,83 metros, tres centímetros menos que sus competidores, y 38 menos que el resto de los Kangoo, con los que comparte anchura, 1,82 metros. Pero, al ser más corto, tiene una menor distancia entre ejes, 2,3 metros, y es ligeramente más bajo, 1,78 metros frente a 1,80 el resto de la familia.
Estas dimensiones le permiten moverse con agilidad en el tráfico urbano, estacionar en lugares reducidos y le dotan de buena maniobrabilidad ya que gira en sólo 9,70 metros, menos incluso que un Twingo. Sin embargo, no limitan la capacidad de carga, su razón de ser. El volumen básico es de unos 2,3 metros cúbicos, ampliables a 2,9 abatiendo el asiento del acompañante, lo que además permite ampliar la longitud de la zona de carga de 2,5 hasta 2,11 metros.
El acceso a esta parte del vehículo se puede hacer por una doble puerta trasera asimétrica, como la de la versión grande; el puesto de conducción tampoco difiere de otras versiones Kangoo, con la palanca de cambios en la parte inferior y cuenta con una guantera cerrada de 15 litros, otras en el techo y un portaobjetos en el centro de tamaño folio.
Este pequeño comercial está equipado con un motor diésel de 1,5 litros y dos potencias, 70 y 85 caballos y en el futuro tendrá un propulsor capaz de utilizar biodiesel B30.