Renault presentó el nuevo Kadjar, su “primer crossover del segmento C”, que debutará frente al público en el Salón de Ginebra, en marzo, y luego será comercializado en Europa (desde mediados de año) y en muchos países de África y de la cuenca mediterránea.
Su nombre tiene un significado. Kad es “quad” (vehículo de cuatro ruedas que puede ir a cualquier lugar), mientras que jar recuerda a las palabras francesas “agile” y “jaillirm, en representación de la agilidad.
Parte de la plataforma CMF-C/D de Renault Nissan y su silueta moderna acusa un largo total de 4,45 metros y un ancho de 1,84 m. Al mismo tiempo, saca a relucir su diseño moderno y atractivo que toma la posta de modelos como Captur y Clio IV. Identidad 100% del rombo.
En el interior se destaca por su plancha de a bordo de diseño agradable gracias a las líneas suaves, el tablero digital con pantalla de 7″ y la consola central -con pantalla color- integrada a la zona del mismo.
En el habitáculo también cuenta con cinco plazas, techo de cristal de 1,4 metros cuadrados y un baúl que permite configurar su altura, ofreciendo un volumen de carga máximo que se ubica en los 472 litros.
Será ofrecido en versiones con tracción 4×2 y 4×4 integral con un sistema electrónico de reparto automático que permite elegir entre los modos Auto, Lock y 2WD, a lo que suma un despeje de 190 milímetros.
Renault no ha anunciado los propulsores, aunque dice que son eficientes. Seguramente ofrecerá unidades nafteras TCe y diésel dCi. Sin embargo, ya anticipó que llevará el sistema Stop&Start, es decir el apagado y encendido automático de motor para reducir los consumos y emisiones.
El equipamiento incluye aviso de cambio involuntario de carril, sistema de LEDs para luces diurnas, altas y bajas (Full-LED), cámara trasera y reconocimiento de señales de tránsito con alerta de límite de velocidad.
Renault ubica al Kadjar entre el Captur, perteneciente al segmento B, y el Koleos, el cual también se ubica en el C, y que tendría otro sucesor más directo.
Dicho modelo ya está siendo fabricado en la planta de Palencia, España, desde donde será distribuido a los mercados europeos, que lo recibirán a mediados de 2015. A partir de 2016 la marca lo hará también en China, fabricando por primera vez en ese país.