La marca del rombo celebra en este veinte doce el 40º aniversario del nacimiento de uno de los modelos más exitosos de su historia, el R5. Diferentes eventos a lo largo de todo el año recordarán el espíritu de aquel mítico autito que, cuatro décadas después, podría volver al ruedo (al menos los rumores apuntan a ello, pero no hay nada confirmado).
La serie de homenajes incluyen: el Rally Monte Carlo histórico donde se presentarán 3 R-5 para recorrer 2.500 km; el Salón Rétromobile de París; el Festival de la velocidad en Goodwood (Reino Unido); el Festival Renault y las World Series de Renault.
La marca del rombo comercializó más de 5 millones de unidades desde que se presentó por primera vez allá por 1972. Su bajo consumo de combustible lo convirtió en un activo clave después de la crisis del petróleo de 1973. En 1974, el R5 se convirtió en vehículo más vendido de Francia, puesto que conservó durante una década (hasta el 83). Tres años más tarde (1977), reclamó el puesto número 1 en el mercado europeo.
Sus líneas redondeadas, un capó corto y-sobre todo-la disposición de 3 puertas rompió con las tendencias actuales. En la cabina, los colores brillantes y los diales cuadrados marcaron tendencia en la década de 1970.
En el arranque de la producción, Renault se dedica a lanzar varias versiones del 5 para adaptarse a diferentes necesidades y así comenzaron a surgir la versión básica y más económica, deportiva, elegante, automática, 5 puertas… bautizadas con los nombres de L, LS, TL, GTL, TS, TX o Automático… Pero lo más importante aparece hacia 1976 cuando lanza el R5 Alpine, con motor de 90 CV.
En el inicio de los 80, apareció el Renault 5 Turbo, que rompió con todo el diseño hasta ese momento conocido equipado con motor turbo de 160 CV. Este modelo tuvo su versión más civil con el Renault 5 Turbo 2.
Año de producción: 1972
Unidades producidas: 5.325.000
Dimensiones:
Longitud: 3,50 m -
Anchura: 1,52 m -
Altura: 1,40 m