Si se tiene en cuenta la inflación del INDEK o la que estiman las consultoras privadas el resultado no difiere en este caso: el precio de los 0Km ha aumentado hasta 20% desde el arranque de 2011.
El dato surge al comparar los valores de enero y octubre, según la Cámara del Comercio Automotor –publicado por Ambito Financiero.
Los incrementos no son homogéneos. Por caso, Chevrolet, presenta una diferencia del 20,2% en el Aveo 4P 1.6 LS, mientras que el aumento del Classic 1.4 LS fue 7%, el Cruze 1.8 LT subió 12,5% y el Ágile 1.4 LT se modificó en un 18,4 por ciento.
Esta tendencia –indica la nota de Ámbito- tampoco se puede pensar como una constante dentro de cada categoría, ya que en el interior de un mismo segmento arroja resultados disímiles. El Ford Focus Ghía, por ejemplo, que podría competir con el Cruze, aumentó 18,3% y un mediano como el Peugeot 307 incrementó su precio en un 10,1 por ciento.
En promedio, los vehículos elegidos para la comparación (los más vendidos en el mercado local) aumentaron en un 10,7%.
Este número, es más alto que el IPC medido por el INDEK que arroja que la inflación acumulada a agosto es del 6,4%. Las proyecciones basadas en las estadísticas oficiales indican que los precios minoristas para octubre acumularán un incremento de alrededor del 8 por ciento. 
Otra mirada arroja que el aumento promedio de precios de los autos está muy por debajo del índice que el bloque de legisladores opositores al Gobierno informa en el Congreso a través de un relevamiento que realiza con seis consultoras privadas. En agosto éstas inferían una inflación anual superior al 23%, cifra que está más a tono con los coches que encabezan el ranking de aumento porcentual, indica Ámbito.
De los vehículos considerados para el informe, el que más aumentó fue el Chevrolet Aveo, mientras que el modelo que continúa más cerca de su valor de 2010 (según acusa en su lista de precios “oficial”) fue el Volkswagen Gol Power -a la cabeza en los listados de ventas-, con un incremento de apenas un 4%.