Porsche presentó en el Mobility 2021 del IAA en Múnich (Alemania) el Mission R, un prototipo de un auto de competición completamente eléctrico que asocia las nuevas tecnologías con los materiales sostenibles.
El modelo conceptual cuenta con 4.326 milímetros de longitud (es más pequeño que el 718 Cayman) y un diseño en el que se destaca el estilo conocido de la marca alemana. Se combina con una carrocería con la mayor parte fabricada con plástico reforzado con fibra natural (NFRP), con la fibra de lino como elemento básico.
El plástico reforzado se extiende al interior, con presencia en los paneles de las puertas, los asientos y la parte trasera. Además, posee una pantalla entre los controles del volante y otra en la columna de dirección que proyecta las imágenes de las cámaras de los espejos laterales y del retrovisor central.
La mecánica posee tracción en las cuatro ruedas y dos nuevos motores eléctricos. Hay uno delantero con 435 CV y otro trasero con 653 CV. Juntos entregan hasta 1.088 caballos en el “modo de clasificación”, mientras que el “modo carrera” ofrece 680 CV constantes.
La batería posee una capacidad de unos 80 kWh e incluye un nuevo sistema de recuperación de energía que evita las pérdidas de potencia durante las carreras. Además, posee la tecnología de 900 voltios y al sistema de carga Porsche Turbo Charging, lo que permite recuperar del 5% al 80% de la capacidad en 15 minutos.
Entre las prestaciones, el nuevo Porsche Mission R acelera desde parado hasta los 100 km/h en menos de 2,5 segundos, mientras que la velocidad máxima supera los 300 km/h.
Por su parte, la aerodinámica del prototipo cuenta con la evolución del Porsche Active Aerodynamics con Drag Reduction System (DRS) en la zona frontal y el alerón trasero, que está dividido en dos secciones.
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