La ministro de Industria, Débora Giorgi, se reunió con varios representantes de toda la cadena productiva automotriz-autopartista, para continuar con el proceso de integración de partes nacionales en los vehículos que se impuso hace dos años aproximadamente.
En la reunión, que tendrá su repetición el 8 de mayo próximo, se detallaron los planes en los que se encuentran trabajando varias marcas para cumplir con lo que la ministro de Industria describió como “avanzar en la sintonía fina” para “profundizar el proceso de desarrollo de proveedores locales y de sustitución de importaciones”.
Según Giorgi, “no es aceptable la desnacionalización de partes” y bajo ningún punto de vista se permitirá la instrumentación de medidas “para-arancelarias tecnológicas”.
POR MARCA
Durante la audiencia, la cartera analizó, durante cuatro horas, los avances presentados en la sustitución de importaciones en amortiguadores, antenas, baterías, bocinas, bulones de ruedas, cables de comando, cajas de dirección, campanas y discos de freno, carcasas de transmisión, embragues, engranajes de cajas de velocidad, mazos de cables, módulos electrónicos, parlantes, limpiaparabrisas, espumas insonorizantes, pastillas de frenos, relés y tornillos y tuercas.
De acuerdo al comunicado de Industria, directivos de Fiat destacaron que han acordado con las firmas Vulcamet y Brembo la compra de 60.000 campanas de freno para sus modelos Palio y Siena. Además, avanzan en la producción de 342.000 discos y campanas que utilizarán para sus nuevos modelos.
Están avanzando con Corven para la producción de amortiguadores y con Felco para la de antenas (en 10 días habrá una visita a la planta). Están por realizar una homologación de la planta de Moura (baterías) y con MH autopiezas (bocinas). Taranto ya les provee bulones de ruedas para Iveco y para los modelos Siena y Palio (y algunos tornillos) y avanzan también en carcazas de transmisión, engranajes de cajas, y relés (trabajan con 4 piezas con DZE).
GM, por su parte, ya hizo una orden de compra a Corven por 1.500 amortiguadores del mercado de reposición y anunciaron que están estudiando una cotización de la firma MH autopiezas para la producción de alarmas. Además, están en proceso de homologación con Taranto para la producción de embragues
PSA Peugeot Citroën está estudiando cotizaciones de Moura (baterias) y amortiguadores para el 207 (Corven), bulones de ruedas (Taranto) y trabajando con Cibasa (Mazos de cable).
VW realizó una orden de compra a Vulcamet y Brembo de 60.000 discos de freno para la Suran y ya hubo un acuerdo para el comienzo de producción de una cifra similar de campanas. Están además trabajado con Taranto, quienes viajaron a Alemania a la central de la terminal para, en 15 días, hacer una cotización para la producción de elementos de dirección para Suran y Amarok. Está estudiando cotizaciones de Moura (baterias), y en proceso de homologación de procesos con Cibasa (mazos de cable). Están trabajando con DZE en relés de reposición para la Amarok y son provistos de carcasas de transmisión por Metalúrgica Roma.
Ford acordó con Felco la producción de antenas para la Ranger (comienza la producción en marzo) y avanzan con las del Focus. Están por realizar una homologación de la planta de Moura (baterías) y avanza con Metalúrgica Roma en carcasas de transmisión. Emitirán una orden de compra a Taranto por tres tipos de tornillos (avanzan en la producción de otras piezas) y una de espumas insonorizantes a Coardel. Analizan cotización de Silgen para la producción de los sensores de estacionamiento.
En tanto, Toyota trabaja con Felco en la producción de antenas. La autopartista viajó a Japón, acordó el precio y ya mandó muestras a ese país para comenzar a producir. También mandaron a Japón muestras de bocinas producidas por MH autopiezas, que la terminal utilizará para un nuevo proyecto.
Finalmente Renault está por realizar una homologación de la planta de Moura (baterías) y Mercedes Benz realizará una visita a la planta de Coardel, productora de espumas insonorizantes.
Giorgi anunció que, para avanzar más rápidamente e identificar las necesidades de las terminales y los posibles productos a nacionalizar, se realizarán mesas intermedias por familias de productos. El primer grupo será el de mazos de cable, el 19 de febrero; seguido por ejes y cardanes, el 5 de marzo; engranajes y carcasas de cajas de velocidad, el 19 de marzo; módulos eléctricos, el 9 de abril y baterías, el 23 de abril.