Los neumáticos medios, blandos y superblandos han sido elegidos para Hungría: estadísticamente la combinación más popular en lo que va del año, la cual fue utilizada por última vez en Bakú. Hungaroring ha sido descrito como una pista de go-kart de gran tamaño que tiene el desafío de ser el primer circuito en organizar un Gran Premio detrás de la cortina de hierro.
Sólo hay una recta real en el circuito de Hungaroring, esto significa que los neumáticos estarán trabajando constantemente. Es una pista bien equilibrada, con la tracción, el frenado y la demanda de energía lateral relativamente igual.
Las altas temperaturas hacen que la degradación térmica sea un factor determinante para la duración de las cubiertas. El énfasis estará en el agarre mecánico, con una velocidad media baja, lo cual significa que hay poca carga aerodinámica. Los pilotos describen a Hungaroring como uno de los circuitos más exigentes físicamente.
“Hungría ofrece un tipo de desafío muy diferente al que hemos visto en Silverstone, pero algunos de los equipos utilizó la prueba de Silverstone para probar algunas ideas que podrían ser relevantes para el circuito de Hungaroring, por lo que será interesante ver qué efecto tienen. La pista ha sido renovada completamente y en Austria vimos que esto tuvo una influencia muy profunda, por lo tanto tendremos que ver si también será el caso de Hungría, es por eso que los entrenamientos libres serán muy importantes”, manifestó Paul Hembery, director motorsport de Pirelli.