A cinco meses del lanzamiento del 208, Peugeot Argentina amplía la gama del compacto con dos versiones muy esperadas como son las variantes deportivas GTI y XY.
Con esta dupla de productos en silueta tres puertas que llega al país importada desde Francia, la casa del León logra con un mismo modelo una doble oferta que va del segmento generalista a la franja más exclusiva.
Ambos leones deportivos compactos se suman en un momento de incertidumbre puesto que el mercado local aún evalúa cuál será el impacto en la oferta con el nuevo impuestazo que aguarda alguna modificacion tras su aprobación para morigerar el fuerte impacto en las listas de precios. Posiblemente por tratarse de un pre-lanzamiento los precios de ambos modelos aun no se develaron…
En el segmento compacto con los 208 GTI y XY, Peugeot suma versiones sumamente deportivas ya que tanto la versión GTI como la XY ofrecen un conjunto motor codificado internamente como EP6C. Se trata del naftero de 1.6 litros, 4 cilindros y 16 válvulas, con inyección directa, admisión VVT y turbo THP.
En el caso del GTI, la potencia es de 200 caballos a 5.800 rpm, con un torque de 275 Nm a 1.700 rpm (velocidad máxima: 230 km/h; aceleración de 0 a 100 km/h: 6,8 segundos). Por su parte, el XY desarrolla una potencia de 156 CV a 6.000 rpm, con un par máximo de 240 Nm entre 1.400 y 4.000 rpm (velocidad máxima: 215 km/h; aceleración de 0 a 100 km/h: 7,3 segundos).
Ambos motores se combinan con una transmisión manual de 6 velocidades, y ambas versiones cuentan con discos ventilados de 302 mm adelante y de 249 mm atrás, refrigerados por tomas de aire dinámicas.
El 208 GTI presenta una serie de modificaciones tales como el esquema de suspensión específico compuesto por muelles, amortiguadores, barra estabilizadora, sub-chasis delantero y trasero más rígidos, relaciones de transmisión más cortas, un sistema de escape especifico, ejes delanteros y traseros específicos, puesta a punto diferencial de la dirección para mayor firmeza, configuración especial del ESP acorde a la exigencia del motor, asientos delanteros con punto “H” más bajo y un volante con “grip” diferencial y posición más cómoda de reposo de los pulgares.
Ambos modelos disponen de serie de llantas de aluminio de 17 pulgadas con neumáticos en medida 205/45 R17. En el caso del GTI, las llantas son de diseño “Carbone”, mientras que en el XY se trata del “Mercure”. Asimismo, en el GTI de destacan los calipers de freno, tanto delanteros como traseros, pintados en color rojo.
La oferta de colores para el GTI comprende los tradicionales del mundo deportivo, como Negro Perla, Blanco Nacree y Rouge Rubi, junto un clásico como el Gris Alluminum y como novedad, el Blue Virtuel. En el XY, por ser un modelo nuevo, las propuestas son más exclusivas: además del Negro Perla y el Blanco Banquise tradicionales en la gama, se agregan el Purpure Night, Solid Bronce y Dark Blue.
EQUIPAMIENTO
Al margen de las diferencias en materia de motorización, las versiones GTI y XY incorporan, como principal equipamiento adicional sobre la gama 208 de producción regional, los siguientes dispositivos.
• Programa Electrónico de Estabilidad (ESP)
• Park Assist (exclusividad en el segmento)
• Ayuda al arranque en pendiente (exclusivo GTI)
• Alarma anti-levantamiento (exclusivo GTI)
• Indicador de cambio de velocidad (exclusivo XY)
• Butacas deportivas calefaccionadas
• Sistema de alumbrado en intersecciones
• Sistema de audio con Pack Hi Fi JBL
• Fijaciones Isofix para sillas infantiles
El sistema Park Assist, una exclusividad de los 208 GTI y XY en el segmento, propone una doble funcionalidad, ya que no sólo detecta el espacio disponible para estacionar, sino que además toma el control del sistema de dirección para situar al automóvil en el sitio elegido. Concretamente, el Park Assist se hace cargo del volante mientras el conductor sigue comandando el acelerador, el freno, el embrague y la caja de cambios. La asistencia también está disponible en la maniobra de salida del estacionamiento.
