PEUGEOT AMPLIA LA GAMA 508 CON LAS VERSIONES HDi Y GT

 La marca del se posiciona a nivel mundial por sus motorizaciones diesel HDI, y si bien en la Argentina el mercado representa el 6% de las ventas, desde la marca del león entienden que “si hay oferta, la demanda existe”, no van a perder esa posición de privilegio que también ostentan en el mercado local. En este marco, y tal como adelantó en el lanzamiento del 508 allá por mayo, la firma completa su oferta con la introducción de los motores gasoleros en su tope de gama.

Desde el lanzamiento en mayo pasado, el 508 comenzó a ganar posiciones en el mercado local. En este inicio, ya superó las 300 unidades vendidas, alcanzando 12,8% de participación del segmento M2 (Sedanes Grandes) en donde pica en punta el Mercedes-Benz Clase C con 31% y el Audi A4 con 16 por ciento.

En este sentido, “la incorporación de las motorizaciones diesel HDI con tecnología FAP completa la gama y posiciona al 508 en un lugar de privilegio en el segmento”, dijo Sebastián Sicardi, responsable de Marketing estratégico de Peugeot y agregó que el ritmo actual de ventas del 508 se ubica en las 80/90 unidades mensuales, el plan es llegar a las 100/mes y las nuevas motorizaciones Diesel tienen la meta de reportar un 30% del mix.

Escenario planteado, la convocatoria del León en su Peugeot City fue para presentar en sociedad (además del 308 Sport), la nueva oferta Diesel que se compone de dos opciones: el 2.0 litros HDI de 16v y 163 cv, que equipa los niveles Allure y Felline idénticos a los de la gama nafta y el 2.2 litros HDI de 16v y 204 cv; que da vida a la exclusiva versión GT. Las dos motorizaciones están asociadas a una caja secuencial tipronic de 6 velocidades.

Ambos motores diesel HDI cuentan con la tecnología denominada FAP (Filtro Anti Partículas), un dispositivo autolimpiante que permite eliminar la casi totalidad de las partículas emitidas por los motores diesel. Esta tecnología había debutado en el país hace pocos meses cuando la marca introdujo el 3008 HDi. Asimismo, El Filtro Anti Partículas garantiza una óptima compatibilidad con el uso de biocombustibles.

Con el mismo espíritu que para el exterior, en el interior las claves son equilibrio, estatus y alta gama, creando un habitáculo de alto confort. Entre los principales elementos se destacan el head up display, en este caso a color, incorpora además de los principales parámetros de conducción, las indicaciones principales del navegador; el climatizador automático cuadrizona, que permite personalizar la climatización, tanto en temperatura como en intensidad de aire, a cada pasajero incluso en el asiento trasero; la apertura y arranque manos libres; el asiento del conductor con calefacción, regulación electrónica, memorias y masaje lumbar.

La iluminación interior, logra un ambiente cálido gracias a una luz suave que proviene de distintas zonas estratégicas del habitáculo, y por último, los proyectores bi-xenon direccionales, que incorporan un sistema de luces altas adaptativas. Este sistema es un gran aporte a la seguridad dinámica. Gracias a una cámara inteligente, monitorea las condiciones de circulación y activa y desactiva las luces altas automáticamente.

El baúl ofrece un muy volumen de 545 litros (515 dm3 según la norma VDA), mientras que al rebatir los respaldos traseros y generar un piso de carga plano, este volumen alcanza los 1.581 litros (1.381 dm3 VDA).

El 508 ofrece en la Argentina tres niveles de equipamiento: Allure, Feline y GT. Los dos primeros niveles están combinados con las motorizaciones naftera de 1.6 litros THP (Turbo de alta presión) de 16v y 163 cv, y diesel 2.0 litros HDI de 16v y 163 cv., mientras que la versión GT ofrece en exclusiva un motor 2.2 litros HDI de 16v y 204 cv; todas asociadas a una caja secuencial tipronic de 6 velocidades, que incorpora levas al volante.

El GT utiliza un eje delantero de doble triángulo con pivote desacoplado. El doble triángulo y el desacoplado de las funciones de bombeo y giro le proporcionan un control del balanceo y una precisión de conducción de muy alto nivel.

En el eje trasero, el 508 dispone de un sistema multibrazo concebido para garantizar una gran eficacia y asegurar una precisión y un filtrado máximos al separar los esfuerzos longitudinales y transversales.

El nuevo 508 ofrece llantas de aleación de 17 pulgadas en los niveles Allure y Feline, y llantas de 18 pulgadas en la versión GT.

En el apartado seguridad tanto activa como pasiva que le llevó a obtener 5 estrellas en la pruebas EuroNCAP 2011 está integrada por equipamientos como Head-Up Display, faros bi-xenón direccionales, faros antiniebla con alumbrado estático direccional y faros adaptativo, entre otros elementos.

Su estructura deformable comprende zonas de absorción de gran rendimiento a nivel de la viga delantera, lo que permite además reducir la longitud del voladizo. Una vez más, la seguridad contribuye a mejorar el peso del vehículo.

El 508 dispone además de ESP; ABS; REF – Repartidor eléctronico de frenado; AFU – Asistencia al frenado de urgencia; la Versión GT suma DSG – Detector de inflado de neumáticos; freno de estacionamiento Eléctrico; apoyapié activo; cierre automático de puertas en rodaje y columna de dirección colapsable.

En la lista acusa una dotación de 2 airbags frontales, (de 45 l para el conductor y 80 l para el pasajero), 2 airbags laterales delanteros (18 l cada uno), 2 airbags de cortina (30 l cada uno), 5 cinturones de 3 puntos de anclaje (con pre-tensores pirotécnicos y limitadores de esfuerzo los delanteros y con limitador de esfuerzo en las plazas laterales traseras) y 2 anclajes Isofix de 3 puntos en las plazas laterales traseras.

Los asientos delanteros equipan nuevos apoyacabezas “en V”, con regulación multiposición incorporada, con una forma estudiada para minimizar los efectos de un accidente (whiplash), entre otros.