Peugeot dio a conocer un nuevo modelo llamado 301. Se trata de un sedán de cuatro puertas y si bien lo va a presentar en el próximo salón de París, estaría pensado para reemplazar al 207 Sedán los mercados emergentes como el nuestro.
El 301 se va a vender primero en Turquía a partir de noviembre y luego se va a comercializar en Europa Central y Oriental, Rusia, Ucrania, Grecia, Medio Oriente, Africa y América Latina. Sin embargo se va a fabricar exclusivamente en la planta que PSA tiene en Vigo, España, y comparte varias piezas y parte del chasis con el 208, que reemplaza al 207.
Si bien han comunicado el lugar donde se producirá, varios medios brasileños dan por sentado que también saldrá de las líneas de montaje del país vecino.
Su diseño moderno sigue al pie de la letra la nueva tendencia estilística que vimos en los últimos modelos, y de hecho se parece mucho al 508, sobre todo en la trompa por las nervaduras del capot y la parrilla en forma de trapecio invertido con ángulos redondeados.
ALTA CAPACIDAD
Las líneas en general son suaves y estilizadas. Tiene un largo de 4,44 m, y podríamos decir que va a formar parte de un nuevo subsegmento que se encuentra por debajo de los medianos clásicos como 408 pero arriba de los sedanes del segmento B.
La distancia entre ejes es de 2,65 metros (apenas 6 cm menos que la del 408), y según Peugeot tendrá una “habitabilidad récord en las plazas traseras”. Junto con el enorme baúl de 506 litros de capacidad, será un familiar por excelencia. La marca también asegura que fue diseñado para afrontar cualquier tipo de situación (climas extremos y rutas en mal estado).
El interior inspira calidad y tiene un diseño agradable. Se destaca la generosa consola central y el tablero de instrumentos con dos grandes esferas para velocímetro y el cuentavueltas.
Entre los elementos de equipamiento que podría contar están 4 airbags, ESP, ABS, sensor de estacionamiento trasero, ganchos Isofix, climatizador automático, radio con MP3, entrada USB y Bluetooth y apertura remota de baúl.
En cuanto a los motores, habrá tres: el 1.2 VTi de 72 CV ( compartirá este bloque con el 208), un 1.6 VTi de 115 CV y un 1.6 HDi de 92 CV.
De esta manera el flamante 301 se convertirá en el segundo coche de la gama Peugeot, tras el 208, en beneficiarse de la nueva gama de motores de 3 cilindros nafteros (1.2 VTi) de bajo consumo.
Todos estarán disponibles con una caja manual, mientras que el tricilíndrico además contará de manera opcional con una mecánica automatizada, y el más potente de la gama con una automática.
DE MODELOS: SOLO 8 Y 1
En paralelo, Peugeot anunció la modificación la denominación de sus modelos, de manera que pasarán a terminar únicamente en '8' --para futuras renovaciones- y en '1' -para los nuevos modelos de conquista--, según informó la compañía en un comunicado.
La firma indicó que el sistema actual de denominaciones se estructura con '0' central que corresponde a la identidad de la marca Peugeot, mientras que el primer número representa el tamaño del segmento del modelo y la última cifra indica la generación del vehículo.
Este sistema se cambiará y a partir de ahora todos los modelos cuya denominación finaliza en '8' conservarán su nombre cuando sean renovados y los actuales vehículos que terminan en '7' pasarán a terminar en '8' en el momento de su sustitución.
De esta forma, el actual Peugeot 308 será sustituido en un futuro por otro de nueva generación que se llamará también 308. Mientras, el 4007 se renovará por el 4008.
Por otro lado, la terminación en '1' el león representará a los modelos de la marca "accesibles y de alto valor percibido".
Los modelos de la compañía acabados en '1' se completarán con la gama terminada en '8' y designarán a autos que se destinarán a mercados internacionales y que representarán la entrada a la gama de la marca gala.
Peugeot explicó que la construcción de las denominaciones terminadas en '1' será "exactamente la misma" que la utilizada para los terminados en '8', con una numeración de 3 ó 4 cifras, en función del concepto del vehículo.