Mercado Autos

EN JUNIO CRECIO 15,4% PERO CAYO 14,3% EN RELACION A MAYO

PATENTAMIENTO: COMBINACION DE ALZAS Y BAJAS

Junio concluyó con buenos resultados pero dejó planteada una incógnita en el sector (¿cómo sigue la cosa?). El mes pasado se registraron 48.646 vehículos lo que significa un crecimiento del 15,4 % con respecto al mismo mes de 2007, mes en el que se habían vendido 42.145 unidades. No obstante, tomando en cuenta el ritmo de mayo cuando se anotaron 56.814 vehículos 0km, los patentamientos dejaron en evidencia una caída del 14,38 por ciento. (Ver PUERTAS ADENTRO)

De esta forma, el acumulado de los primeros seis meses de este año ya se ubica en 338.184 unidades, un 12,8% por encima del acumulado del primer semestre de 2007. En aquel entonces se habían patentados 299.814 vehículos, y terminó convirtiéndose en el año de mayores ventas de la historia con 567.850 unidades patentadas.

Se completa así el mejor primer semestre de la historia y a pesar de los ruidos de mercado, la meta de 620.000 unidades para fines de 2008 se mantiene.

“La mitad del año nos encuentra con un ritmo de ventas muy importante que los concesionarios están respondiendo en tiempo y forma. El primer semestre ya supero la mitad de las metas proyectadas de 620.000 unidades para todo 2008”, señaló Dante Álvarez, presidente de ACARA.

“Como los indicadores del sector nos muestran, estamos ante una oportunidad única de seguir con un crecimiento continuo y de transformarnos definitivamente en un mercado sustentable pero para ello debemos estar insertos en un contexto de crecimiento económico y de alta producción. Es por ello que nos parece importante consolidar el diálogo como herramienta fundamental para cualquier tipo de planteo”, completó Álvarez. 

GANADORES Y PERDEDORES. Más allá de los parciales, el balance semestral se presentó dispar para todas las marcas. Crecimientos importantes, algunos limitados y varios retrocesos. 

En participación la alemana retrocedió del 19,76% en 7007 al 17,85% que alcanzó en el primer semestre de este año. Un caso similar registró Chevrolet que pasó del 15,31% a 14,86% en lo que va de 2008. La marca del óvalo pasó del 12,97% de participación de mercado en el primer semestre 2007 a 12,07% en lo que va de 2008. Peugeot hizo lo propio al pasar del 11,43% al 10,82 por ciento. 

Renault también tuvo un leve retroceso en la “torta” de mercado al pasar de 12,72% al 12,45%; y Toyota retrocedió en el tanteador del 5,46% al 5,22% entre enero y junio de 2007 en comparación con el mismo período de 2008.

En el grupo que ganó terreno se encuentra la italiana Fiat que pasó del 10,59% al 11,26% (2008); Honda registró un importante avance al pasar de un leve 1,81% de participación en el total del mercado a arañar casi un 4 por ciento.

La marca del doble chevrón (Citroën) también se ubica en las marcas que avanzaron: 3,78% en 2007 a 4,31% en el parcial 2008. Por su parte la japonesa Nissan pasó del 0,59% a 1,10%; del mercado; Mercedes-Benz (del 0,96% al 1,13%); Hyundai (del 0,30% al 0,72%); por mencionar algunos de los avances más destacados en lo que va del año.

En cuanto a modelos, la demanda del público continuó sin sorpresas. El Gol sigue tranquilo en lo más alto del ranking con 22.569 unidades patentadas. Le siguen el Chevrolet Corsa Classic con 19.382; el Peugeot 206 con 17.375 registros; en el cuarto puesto se ubicó la Toyota Hilux con 10.234 unidades. Asimismo, el león no sólo tiene al pequeño en el tercer lugar de ventas, sino que en el quinto escalón se posicionó el 307 con 10.217 vehículos.

PUERTAS ADENTRO
El volumen de registros se mantuvo porque el mercado fue entregando las unidades que estaban en espera (en algunos casos, por varios meses). No obstante, la contracción se comenzó a notar en los números (y en la cantidad de gente que se acercó a los mostradores de los concesionarios, sobre todo en el interior del país).
La poca asistencia en algunos salones de venta, llevó a que la firma de boletos no se mantuviera con el mismo ritmo de los meses anteriores (ergo: eso llevó a que el colchón de boletos o reservas comience a achicarse). En promedio país, se estima que la baja es del 20% (algunos más, otros menos: un comportamiento que también varió por marcas).
En paralelo, en el mercado se comenta que producto de la crisis varios concesionarios en conjunto con algunas marcas salieran a buscar alternativas a la hora de hacer frente a los compromisos de pago (por las unidades para sumar a futuro y que aún no estaban en el mercado).
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