Hicimos un relevo del segmento de pick ups medianas que se comercializan en Argentina para contarte desde dónde nos llegan todas las variantes disponibles en nuestro mercado.
De las ocho que recabamos, la mitad se produce en nuestro país. Del póker de argentinas, comenzamos con la Ford Ranger (Test), que se fabrica en Pacheco. La familia se compone de 17 versiones con tres opciones mecánicas; aunque también hay que tener en cuenta la Raptor (Test), que llega importada de Tailandia con motor Panther de 213 CV.
Y todo tiene que ver con todo: la recientemente llegada Mitsubishi L200 (Test) también viene de Tailandia. Llega en una única versión, con motor de 181 CV y fue relanzada a mediados de 2019. De Asia también llega la Great Wall Wingle 5 (cuatro versiones) con motor 2.0L Common Rail Turbo VGT de 140 CV, y más adelante lo debería hacer la JAC T8 que bajo el capot se esconde un 2.0L.
De vuelta en Sudamérica, la Chevrolet S10 (Test) es la única mediana que nos llega de Brasil en nueve versiones y con una única opción mecánica que acopla a una caja mecánica o automática.
Reaviva el duelo rioplatense con las Volkswagen Amarok con sus 18 versiones (Pacheco) (Test), Toyota Hilux (Zárate) y Nissan Frontier (Córdoba), más argentinas que el dulce de leche también con nueve opciones.
La peculiaridad es que durante sus primeros años, Frontier (Test) comenzó a llegar desde México, aunque luego, tras una inversión en la planta de San Isabel, comenzó a ser fabricada allí.
De esa misma usina deberían estar saliendo la Mercedes-Benz Clase X (cancelada hace unos meses) y la Renault Alaskan, todavía en veremos. ¿Se ampliará en los próximos años esta nómina?
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