El Honda Civic Type R, que es la versión más deportiva del hatchback del segmento C, logró un nuevo récord de vuelta en el circuito de Suzuka, en Japón, donde realizó el giro en un tiempo de 2 minutos y 23,993 segundos.
Con la nueva marca, el modelo de la automotriz japonesa es el auto de tracción delantera más rápido en la pista con 5,8 kilómetros de extensión, una recta de 1,2 kilómetros y forma de ocho.
Desde 1962, el circuito japonés es una importante base de pruebas utilizada por Honda para el desarrollo de sus vehículos y motores de alto rendimiento. Fue construido con el asesoramiento de Soichiro Honda, fundador y presidente de la marca, quien comentó: “Los autos no se pueden mejorar si no se prueban en los circuitos de carreras”.
Configuración
El Civic Type R Limited Edition es contruído con componentes livianos (reducen 47 kilogramos el peso) e incluye mejoras en la dirección y la suspensión. Además, la unidad utilizada contaba con las mismas especificaciones técnicas de la versión de producción, disponible en Estados Unidos, Europa y Japón.
Fabricado en Reino Unido, el modelo además posee llantas de aleación forjadas BBS de 20 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup2, el nuevo color Sunlight Yellow exclusivo y techo y otras piezas de color negro brillante.
Mecánica
El motor del Honda Civic Type R es el naftero 2.0 VTEC con turbocompresor, que genera 320 caballos de potencia a 6.500 rpm y 400 Nm de torque entre 2.500 y 4.500 rpm. El Civic deportivo puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,7 segundos.
Hideki Kakinuma, líder del proyecto para el Civic Type R, comentó: “La edición limitada del Type R refleja la dedicación de Honda para refinar la esencia y el placer de conducir de este modelo, como un automóvil deportivo, y superar las expectativas de nuestros clientes. Junto al equipo de ingeniería adoptamos un espíritu de competencia, que se ha transmitido por generaciones, y es esta gran pasión la que está impulsando la evolución del Civic Type R para convertirse en el automóvil deportivo ideal. para este cambio de modelo, la velocidad era aún más buscada, en colaboración con Honda Racing Development (HRD) Sukura, que desempeña un papel clave en el desarrollo del automovilismo en Honda. Esta asociación impulsó el establecimiento del récord de vueltas del Type R en el circuito de Japón, una pista que se caracteriza por ser uno de los circuitos más grandes del mundo”.
“Durante las pruebas, la introducción de un nuevo conjunto de frenos flotantes de dos pinzas reforzó la sensación de frenado y la fuerza de desaceleración, exactamente como lo pretendía el conductor”, añadió Kakinuma
Por último, el ingeniero comentó: “El avanzado Type R que imaginé al comienzo de este desarrollo ahora es una realidad, y estoy extremadamente satisfecho con los resultados y cómo nuestros esfuerzos han valido la pena. La misión del Civic Type R es seguir siendo considerado un vehículo extremo. Este desafío no tiene fin. Creemos que este modelo mejorado permitirá al Civic Type R dar un paso más en la visión de Honda de desarrollar el automóvil deportivo”.