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Historia

Nissan construye movilidad eléctrica desde 1947

Siendo la marca con el modelo eléctrico más vendido del globo, goza además de ser la de mayor historia en crear movilidad de vanguardia, así lo demuestra desde la década del ´40.

Nissan líder mundial en el segmento de vehículos eléctricos (EVs), demostró una vez más su potencial durante la tercera fecha del Campeonato Fórmula E de la ABB FIA celebrada en Chile, categoría en la que compiten exclusivamente vehículos eléctricos.

El legado de la marca japonesa en este tipo de tecnológia se remonta a la década del ´40, época en la que ha desarrollado diversos modelos que han traspasado convencionalismos.

En la actualidad, se ha posicionado como referente del tema gracias al Nissan LEAF – el EV más vendido en la historia – y que ya se lanzó en el mercado argentino, con una preventa que inicio en Cariló en enero pasado.

A través de su expertise, la marca busca cambiar la manera en que los vehículos son impulsados, conducidos e integrados en la sociedad a través de su visión Nissan Intelligent Mobility.

A través de este modo de interpretar la movilidad, la electrificación juega un rol clave, y Nissan se comprometió a desarrollar para 2020 ocho nuevos modelos.

A continuación, te presentamos algunos de los proyectos eléctricos más importantes en la historia de la marca.

Un poco de Historia

Más allá de la Fórmula E: Nissan presenta su rico legado en vehículos eléctricos

1947: Nissan Tama, desarrollado por ingenieros de aviación militar, el vehículo utilizaba baterías de plomo-ácido reemplazables que generaban 3.3kW de potencia y una velocidad máxima de 35 km/h, ofreciendo 65 kilómetros de autonomía.

Más allá de la Fórmula E: Nissan presenta su rico legado en vehículos eléctricos

1983: Nissan March EV, presentado durante la 25ª edición del Auto Show de Tokio, Nissan March EV presentaba un innovador sistema de propulsión eléctrica y tecnologías, con un motor de inducción y una transmisión electromagnética de dos marchas. La batería generaba una autonomía de 160 km a una velocidad constante de 40 km/h.

1996: Prairie Joy EV, fue el primer vehículo eléctrico del mundo con una batería de ión-litio en forma cilíndrica. Durante años, este modelo brindó movilidad a los exploradores bajo condiciones polares extremas.

1999 Nissan Hypermini EV, Nissan produjo 219 vehículos Hypermini Electric entre septiembre de 1999 y diciembre de 2001. Este modelo contaba con baterías de iones de litio que ofrecían una autonomía de aproximadamente 114 kilómetros con una carga. El motor eléctrico llevaría al diminuto biplaza a una velocidad máxima de 62 mph.

2002 Nissan Altra EV, fue una variante de la minivan R’nessa en Japón. Se produjeron aproximadamente 200 unidades entre 1998 y 2002. Altra EV fue el primer vehículo de “producción” en utilizar baterías de iones de litio. Su velocidad máxima era de 120 km/h y ofrecía una autonomía de 193 kilómetros con una carga de cinco horas a 200V.

Más allá de la Fórmula E: Nissan presenta su rico legado en vehículos eléctricos

2005 Nissan PIVO, este vehículo fue un prototipo eléctrico contaba con una innovadora cabina que giraba 360 grados, eliminando la necesidad de ir en reversa. Ofrecía tres plazas y una serie de tecnologías de fácil uso, incluyendo el Monitor de Visión Periférica, que reduce los puntos ciegos.

Nissan_ Nuvu Concept
Nissan_ Nuvu Concept

2008: Nissan NUVU, (un juego de palabras en inglés que significa “nueva visión”) era un prototipo de vehículo 100% eléctrico equipado con una batería laminada de ion-litio, e incluía muchas de las tecnologías que después formarían parte de Nissan LEAF. Con solo 3 metros de largo, NUVU ofrecía un original acomodo de asientos “2 + 1”.

2010: Nissan LEAF, un antes y un después en la historia de la movilidad eléctrica. Con más de 380 mil unidades comercializadas a nivel mundial desde su introducción, Nissan ha masificado el uso de EVs, y mediante su visión Nissan Intelligent Moblity – y usando a Nissan LEAF como su bandera – busca revolucionar el concepto clásico de un vehículo, llevándolo a un nuevo nivel donde responda a varias de las necesidades diarias de los usuarios. En América Latina, Nissan LEAF actualmente está en su fase de preventa en cuatro países de la región: Brasil, Chile, Colombia y Argentina.

2012: Nissan TeRRA SUV Concept, el prototipo combinaba dos fortalezas de Nissan – el segmento de SUV y de vehículos eléctricos – en un vehículo que podía dominar tanto caminos todoterreno como sofisticados entornos urbanos.

2014: Nissan e-NV200, es el primer vehículo comercial totalmente eléctrico y de cero emisiones de la marca combina los amplios espacios interiores y la versatilidad que caracterizan a Nissan NV200 con el desempeño y el sigilo de un EV. Nissan e-NV200 puede viajar hasta 170 kilómetros con una sola carga, además que puede ser recargada hasta el 80 por ciento en menos de 30 minutos.

2015: Nissan IDS combina la inteligencia artificial de vanguardia y la tecnología de EVs, enfocado en dos de los objetivos de Nissan: cero emisiones y cero accidentes de tráfico.

2016: Nissan BladeGlider, este concept car combina cero emisiones con un alto desempeño de automóvil deportivo. La velocidad máxima de los modelos de demostración supera los 190 km/h. La potencia de las llantas traseras es provista por dos motores eléctricos de 130 kW, uno para cada llanta. La energía es suministrada por una batería de alto rendimiento de cinco módulos de iones de litio de 220kW.

2017: Nissan IMx Concept, es un crossover concepto 100% eléctrico con una autonomía de más de 600 kilómetros. El conductor puede elegir conducir o bien usar la tecnología ProPILOT, una conducción completamente autónoma. Es capaz de estacionarse por sí solo en un espacio donde pueda conectarse a la red eléctrica y fungir como una planta de energía “virtual” al regresar la electricidad a la red.

2019: Nissan IMs Concept, transforma el sedán tradicional en algo nuevo, con proporciones provocativas que enfatizan el desempeño de su vehículo eléctrico deportivo. Una de sus principales características es el sistema Invisible-Visible, una interfaz 3-D donde el mundo real converge con el mundo virtual. Su autonomía es de 611 kilómetros.

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