La ministra de Industria, Débora Giorgi, inauguró la 4ta Convención Nacional de Concesionarios de Motovehículos realizada en Iguazú, Misiones, donde destacó el crecimiento del sector y aseguró que “en 2013 se prevé la venta de 850.000 unidades, contras las 35.000 que se habían vendido en el 2003”.
“Contar con el propio transporte es un sueño de todos los trabajadores; un modelo concentrado no hubiera permitido la creación de 220.000 pymes en el sector, ni que se vendan 850.000 motos”, sostuvo Giorgi y destacó que, “para tener dimensión de este mercado, tengamos en cuenta que Brasil tiene una venta de un millón de motos anuales, y que en muchos casos hacen faltas dos salarios para poder adquirir una”.
Por otro lado, Giorgi resaltó la “creciente nacionalización” en esta industria: “El 75% de las motos en 2007 provenían de China”. “Hoy, en los modelos de 125cc, más del 35% de sus piezas son de producción nacional, entre plastiquería, chasis y partes de motor, entre otras piezas”.
Además, la titular de la cartera fabril consideró que “la Argentina puede ofrecer material de reposición tanto para el mercado local como latinoamericano” y advirtió que “se están perfeccionando los sistemas de fideicomiso y de financiación para la adquisición de motocicletas”.
Por último, pidió ir “hacia mas parámetros de mayor seguridad con más servicios al cliente con el desarrollo de una nueva normativa de ordenamiento del sector”.
Previamente, el presidente de la entidad a cargo de la organización del evento, la Asociación Argentina de Motovehículos (Mottos), Diego Dinitz, “destacó la existencia de 8.000 puestos de trabajo en el sector, generado por pymes, que no desdeña la tecnología”, y remarcó “la venta de julio en motos fue record y superó a marcas de 2011, que ya había sido un buen año”.
Integración local
Además de cerrar la importación de motos de cilindrada menor o igual a 125cc (que en 2012 fue el 12% del total de las motos de esta cilindrada y para el 2013 se proyectó que serían sólo el 3%), Industria estableció como nueva meta de integración a diciembre de este año, además de la del 30% sobre la facturación de modelos de 125cc. o menos que sigue vigente, una nueva meta de integración equivalente al 15% de la facturación de modelos de más de 125cc. y menos de 160cc.
El objetivo es, aumentar la integración de partes locales, evitar la migración de las terminales hacia modelos de mayor cilindrada cuya facturación no se contemplaba hasta ahora en el cálculo de integración (y equipar el esfuerzo de aquellas empresas que ya producen en gran medida modelos de mayor cilindrada con aquellas que sólo se dedican a baja cilindrada).
A julio de 2014 se espera poder consolidar la integración en un 30% de la facturación de todos los modelos de hasta 160 cc.
Además se resolvió conformar mesas de integración de 2 o más terminales y los proveedores por éstas seleccionados, para programar las compras con antelación, lograr volumen de compras e implementar programas de desarrollo de proveedores específicos a las necesidades de cada mesa.