La variante GP del MINI se ubica por encima de las Works y, por lo general, cada vez que salieron a producción, en 2006 y 2013, se hizo en tiradas limitadas y muy exclusivas: esta vez serán 3.000. La idea es que una vez lanzado llegue a nuestro país por primera vez.
Diseño
Estéticamente el MINI GP es extremo por donde lo mires. Lo primero hacia donde se nos van los ojos es al alerón que además de ser sobredimensionado tiene estampadas las iniciales GP que dejan en claro su tesitura. Adentro fueron sacadas las butacas traseras para mejorar la rigidez estructural.
Mecánica
Lo moviliza el bloque de cuatro cilindros 2 litros que desarrolla 306 CV es decir, 75 más que el Works tradicional. Las modificaciones en el bloque pasan por cambios en la lubricación, un turbo de nuevo desarrollo integrado al colector de escape y equipado con una válvula de aire que ayuda a optimizar su respuesta.
La relación de compresión del motor del JCW GP se redujo de 10,2 a 9,5 y por último el escape también fue modificado para mejorar la performance y, además, tener un sonido más acorde a la deportividad del modelo.
A eso se le suma una reducción de 10mm en la suspensión respecto del Works a secas y un diferencial delantero. Ambas mejoras pensadas para garantizar un comportamiento dinámico superior, sobre todo en curvas.
Edición GP
Serán solo 3.000 unidades y se estima que, una vez en el mercado, Mini Argentina traiga un puñado de unidades a un precio, lógicamente, todavía a confirmar pero posicionado como nuevo tope de gama del modelo.
MINI Design
