La resolución emitida por Medio Ambiente y Desarrollo Sustentable de aplazar por un año la entrada en vigencia de las normas de emisiones Euro 4 y luego Euro 5 en el trasporte pesado representó una suerte de cross para aquellos que comenzaron a modificar su oferta de productos para estar a tono en 2012.
Incluso, parte de la inversión que anunció Mercedes-Benz en su momento contemplaba el cumplimiento de las nuevas normas y a pesar del cambio de dirección del mercado (o continuidad de la dirección en la Euro 3–mejor dicho), la compañía ratificó su apuesta local y sigue en marcha con el lanzamiento de la nueva ofensiva en camiones para 2012 (Ver nota relacionada).
Así lo comunicó Jurgen Ziegler, máximo responsable de las operaciones de Mercedes-Benz en América Latina quién de visita en el país reservó agenda para un encuentro en Industria con la titular de la cartera, Débora Giorgi.
Durante el encuentro, el ejecutivo de la marca de la estrella manifestó su satisfacción por el proceso del actual proyecto de inversión de u$s100 millones que la automotriz está desarrollando en el país, con el producirá la nueva versión del utilitario Sprinter, el nuevo motor Diesel e incorporará 300 nuevos empleados.
Asimismo, de acuerdo al comunicado de Industria, en la reunión que participaron el presidente de M-B Argentina, Roland Zey, y el gerente de RR.II, Gustavo Castagnino,
el director General de M-B América Latina adelantó que Argentina es uno de los países donde la empresa analiza radicar sus próximas inversiones.
A la espera de mayores detalles respecto de estas “próximas inversiones”, la marca está sumergida en el desarrollo del nuevo Sprinter que se presentó industrialmente en septiembre pasado y con la presencia de CFK en el marco de los festejos del 60° aniversario de la firma en la Argentina.
El nuevo modelo tiene más autopartes locales como el eje delantero y el motor entre las piezas destacadas, e incluye a más de 50 componentes argentinos entre las que se cuentan el aire acondicionado, amortiguadores, asientos, cardanes, consolas, entre otros.
Al inicio de la producción, a principios de 2012, el contenido nacional de la nueva Sprinter será del 40%, y la empresa está trabajando en la nacionalización de más piezas y el desarrollo de nuevos proveedores para incrementar la integración local.
Asimismo, este año Mercedes-Benz inició la producción del camión semipesado 1720 y continúa con la producción local de chasis para buses con los actuales modelos OH1618, OH 1718 y OF 1418.
Debido al inicio de producción del camión semipesado 1720 y del comienzo del segundo turno de producción del Sprinter, Mercedes-Benz Argentina ha incrementado su plantel al incorporar más de 300 nuevos empleados y llega a los casi 1.800 empleados.
En ocasión de la visita al país de Ziegler, y en el marco de los proyectos de industrialización anunciados por Mercedes-Benz Argentina se presentaron diversas aplicaciones del Camión Nacional 1720, del que ya se han fabricado unidades en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio.
Entre estas aplicaciones se destaca el prototipo de autobomba de Fabricación Nacional producido en conjunto por Mercedes-Benz Argentina y la empresa TECIN.
Además, se aprovechó la oportunidad para hacer entrega de las primeras unidades 1720 a dos empresas de transporte. Por un lado, Chamical Compactación, cliente del Concesionario Oficial Automotores Juan Manuel Fangio.
Chamical es la compañía líder en recolección de residuos a generadores privados, con una flota de más de 60 unidades Mercedes-Benz y más de 700 clientes en su cartera. Recientemente, la empresa adquirió sus primeros camiones nacionales 1720.
Además, a la empresa Grablan S.R.L., cliente del Concesionario Oficial Automotores Haedo S.A. Con una flota de 9 unidades, en la cual se destacan dos camiones nacionales 1720, Grablan posee diez años de experiencia en el mercado y está enfocado en la distribución de productos congelados para importantes compañías locales.