Mercedes Benz presentó el nuevo CLS 350 Automático Sport, la segunda generación de uno de los Mercedes más atractivos. Este sedán, robusto y deportivo, se erige sobre la plataforma del clase E y viene provisto de un propulsor V6 3.5 de 306 caballos, que permite acelerar de 0 a 100 en 6,1 seg y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h limitada electrónicamente.
Diseño exterior
Este bastión logra un diseño exterior estilizado. En su parte frontal, predomina el capó largo y deportivo, la parrilla independiente de este con la gran estrella centrada, que refuerzan la identidad de la marca.
Lateralmente presenta grandes y amplias entradas de aire, de color oscuro con rejillas negras, un trazo de la línea lateral típica de los coupés que le aporta dinamismo, reforzando el efecto atlético del cuerpo de la carrocería y la contundente zaga con línea de cintura más ancha, que sirve de apoyo visual a la tensa curva del techo de coupé.
El pronunciado hombro sobre el eje trasero, un rasgo característico de los modelos deportivos, subraya el carácter atlético del nuevo CLS, reforzado por los voluminosos pasarruedas.
Las luces traseras en tecnología LED penetran en la vista lateral y la completan. La parte trasera resalta por una ancha moldura de metal.
Diseño interior
Puertas adentro, el habitáculo de la Clase CLS es exclusivo y gracias a la elevada línea de cintura aporta una contundente y agradable sensación de seguridad.
Lo primero que llama la atención al adentrarse es la forma envolvente del puesto de conducción, una línea se extiende desde la parte superior de la puerta del conductor hasta la del acompañante, pasando por el soporte de los instrumentos. La pantalla central está integrada de forma armónica en la parte superior del tablero de instrumentos. Al mismo tiempo, la línea lateral descendente en las puertas reproduce la dinámica del exterior.
Presenta acabados artesanales en detalles como el tapizado pespunteado de los asientos o el juego de costuras en el tablero de instrumentos. Las molduras ocupan una gran superficie en el habitáculo – en el portainstrumentos de la consola central y en los paneles de las puertas- y le aportan elegancia y deportividad al interior.
Confort
El cuatro plazas ofrece más libertad de movimiento en sentido lateral a la altura de los codos y de los hombros que el modelo anterior. El puesto de conducción aporta tres indicadores esféricos y dos displays en color.
Esta mayor habitabilidad se debe a la carrocería, que es ahora algo más larga, más alta y más ancha que la de su predecesor. También ha aumentado la batalla 20 mm, pasando a ser ahora de 2.874 mm y el baúl tiene una capacidad de 520 litros.
Los asientos delanteros cuentan con reglaje eléctrico de serie, kit de memorias, que permite conservar hasta tres ajustes individuales y calefacción.
Los asientos individuales traseros,- por primera vez con anclajes ISOFIX para silla infantil incorporado de serie consta de dos estribos de sujeción en cada plaza trasera, así como un tercer punto de anclaje por encima del respaldo- ,
aseguran un elevado confort a los ocupantes de la segunda fila. En el apoyabrazos central entre ambos asientos se encuentra un compartimento de generosas dimensiones que puede albergar opcionalmente un portabotellas.
El portainstrumentos es de forma envolvente y el volante multifunción de nuevo diseño marcadamente deportivo, de tres radios con forro de napa y con la sección inferior plana como parte del paquete deportivo AMG, e incorpora 12 pulsadores multifunción para el manejo de las funciones de infoentretenimiento.
Uno de los aspectos más destacados de los instrumentos es el display TFT en color y tridimensional situado en el centro del velocímetro. En su parte inferior se visualizan el cuentakilómetros total y parcial, y en la parte superior se muestran informaciones de los sistemas de asistencia a la conducción, entre otros datos. Al entrar o salir del vehículo se muestra además una imagen tridimensional del mismo.
Por otro parte, integrado en la sección superior del portainstrumentos se encuentra un gran display en color que visualiza todas las funciones del sistema de infoentretenimiento. Versión de 17,7 cm de alta resolución para comand aps.
El sistema multimedia comand aps ofrece un reproductor de DVD para soportes de audio y vídeo y un sistema de navegación y viene combinado de serie con el sistema de mando fónico linguatronic y una función denominada Text to Speech. Esta última función permite leer en voz alta al conductor mensajes breves SMS, entradas del listín telefónico o el nombre de las emisoras de radio.
Seguridad activa
Este vehículo estrena una serie de sistemas como los faros LED High Performance con diversas funciones de alumbrado, además del confort de suspensión, de asiento y acústico, los sistemas lavafaros y limpiaparabrisas, factores fundamentales de la seguridad psicofísica. A estos se suman los sistemas PRE-SAFE, que avisan, ayudan y protegen al conductor cuando se detecta un peligro de accidente concreto.
Viene provisto del sistema parktronic, que no sólo detecta huecos para estacionar, sino que puede ayudar al conductor a realizar las maniobras necesarias, gracias a la combinación del sistema con la nueva servodirección y una serie de sensores de ultrasonido
Además cuenta con el sistema attention assist que evalúa más de 70 parámetros para detectar la posible fatiga del conductor, un sistema de frenos adaptativo, luces de ruta automáticas, entre otros.
Seguridad pasiva
Este automóvil porta de serie nueve airbags, cuatro pretensores de cinturón con limitadores de tensión y reposacabezas activos NECK-PRO para el conductor y el acompañante.
El conjunto de bolsas de aire incluye dos airbags con activación selectiva para el conductor y el acompañante, un airbag de rodillas para el conductor, y dos windowbags de gran superficie, que se extienden por delante de las ventanillas laterales durante un choque lateral, desde el montante delantero hasta el trasero.
Por primera vez se montan también airbags de cadera para los ocupantes de los asientos delanteros, que pueden reducir los esfuerzos en esta zona del cuerpo durante una colisión lateral. El equipamiento se completa con airbags laterales para las plazas traseras.
Todos los ocupantes cuentan con cinturones automáticos de tres puntos de sujeción con preten-sores y limitadores de tensión de serie y apoyacabezas activos.
Motorización y Transmisión
La motorización ha aumentado la potencia y el par motor en comparación con el antecesor. Al mismo tiempo han disminuido drásticamente el consumo y las emisiones de CO2.
Gracias a la técnica de inyección directa BlueDIRECT de tercera generación, el motor naftero V6 del CLS 350 BlueEFFICIENCY precisa incluso 25% menos combustible que hasta ahora, a pesar de que su potencia nominal ha crecido en 10 kW: la nueva mecánica se contenta con 6,8 litros a los 100 km y sus emisiones de CO2 son equiparables a las de los motores diésel.
Por otra parte, todos los modelos están equipados de serie con una transmisión automática 7G-TRONIC PLUS, equipado además con el sistema ECO- función de parada y arranque -, que asegura máxima eficiencia, especialmente en el tráfico urbano.
Además, se ha modificado el programa de conducción en el modo ECO para reducir el número de revoluciones a velocidad constante.
Neumáticos
El CLS está equipado con ruedas de 18 pulgadas con neumáticos 255/40 R 18 delante y 285/35 R 18 detrás.
El programa electrónico de estabilidad que forma parte del equipamiento de serie supervisa también la presión de inflado de los neumáticos, y advierte al conductor si detecta una caída repentina en una de las ruedas.
Incluye un volante multifunción deportivo de tres radios con sección inferior plana y forrado de napa.
Pedales de aluminio.
Paragolpes AMG delante y detrás (los delanteros con parrilla de una sola lama).
Llantas de aleación AMG de 18 pulgadas.
Alfombras AMG.
Embellecedores visibles en las salidas de escape.
En combinación con el tapizado de cuero negro, costuras de cadena doble en color claro en los asientos, reposacabezas y apoyabrazos.
Gracias al programa de cambio adicional M implementado en los modelos con paquete deportivo AMG, el conductor puede acoplar a mano las marchas del cambio automático, utilizando levas integradas en el volante.
Además, el tren de rodaje adaptativo presenta una armonización más deportiva.
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Tren de rodaje
Eje delantero
Eje multibrazo, compensación del cabeceo al frenar, muelles helicoidales, amortiguadores de gas con sistema de amortiguación selectivo, estabilizador
Eje trasero
Eje multibrazo, compensación del cabeceo al acelerar y al frenar, muelles helicoidales, amortiguadores de gas con sistema de amortiguación selectivo, estabilizador
Frenos
Frenos de disco con discos autoventilados delante y detrás, freno de estacionamiento de tambor con acción sobre las ruedas traseras, ABS, servofreno de emergencia, ESP
Dirección
Servodirección electromecánica de cremallera
