Lanzada conjuntamente con los nuevos FM y FMX, la nueva generación del Volvo FH posee una evolución que abarca varios rubros, comenzando con el diseño, con una propuesta que incluye luces LED y una gran parrilla.
Habitáculo
El interior del Nuevo FH, posee un puesto de conducción que contiene un tablero de instrumentos totalmente digital con 12 pulgadas (con cuatro opciones de visualización), un posavasos fijo y un espacio de almacenamiento abierto con iluminación. Además, puede sumar una pantalla secundaria y táctil de 9” para las funciones de infoentretenimiento, navegación, información de transporte y supervisión de cámaras.
“El fácil acceso a una variedad de información aumenta la capacidad del conductor para trabajar de manera más eficiente, segura y cómoda”, dijo Carin Larsson, diseñadora jefa de experiencia del usuario e interfaces humano-máquina en Volvo Trucks, quien agregó: ”La presentación de la información se ha mejorado significativamente con las nuevas pantallas. Las interacciones exigentes ahora se concentran en la pantalla secundaria, que se coloca en un lugar fácilmente accesible desde el asiento del conductor. Por lo tanto, las distracciones se reducen al mínimo, ya que la información fundamental para la conducción se muestra claramente en la pantalla de instrumentos fácil de usar y visualizar”.
A lo mencionado anteriormente se suma el flamante selector de marchas I-Shift, que es más delgado y cuenta con diseño ergonómico, mientras que el sistema inteligente de doble batería brinda la energía suficiente para encender el motor.
Equipamiento
En cuanto al equipamiento, y gracias a la presencia de una cámara y un radar, ofrece luces altas LED automáticas, programador de velocidad en pendientes descendentes, control de velocidad adaptativo, frenos controlado electrónicamente, aviso de colisión con frenada de emergencia, control de estabilidad, Dirección Dinámica de Volvo, asistencia para permanencia en el carril, asistencia para la estabilidad, reconocimiento de señales viales y una cámara adicional en el lado del pasajero.
A lo mencionado anteriormente se suma la presencia del I-Save que, junto con el flamante D13TC Euro 6 logran una reducción del combustible de hasta un 7 por ciento. La evolución además llegó a las versiones Euro 3 y 5.
Mecánica
Cuando funciona con biogás, el motor de GNL (gas natural licuado) disminuye hasta un 100% las emisiones deCO2, que bajan hasta un 20% con gas natural en comparación con los camiones con motorización diésel equivalentes de la marca. Por su parte, la caja automática es la I-Shift con sistema de doble embrague.
A lo mencionado anteriormente se suma la mayor capacidad de carga en el eje delantero y la elevación del eje tándem, para desacoplar y elevar el eje trasero cuando el camión está descargado (para ahorrar combustible).