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Llegó el Toyota Corolla Cross

Es el nuevo SUV del segmento C de la marca japonesa. Producido en Brasil, cuenta con una versión naftera con 170 caballos y con la híbrida con 122 CV. Ambas con tracción delantera.

Luego de ser estrenado en Asia, el Toyota Corolla Cross llegó a Sudamérica. Fabricado en Brasil, está basado en la misma plataforma que el Corolla sedán, la GA-C con la filosofía Toyota New Global Architecture (TNGA).

Estética

El Corolla Cross cuenta con un diseño exterior con personalidad propia; con 4,46 metros de longitud, 1,82 de ancho, 1,62 de altura y 2,64 de distancia entre los ejes. Además, incluye llantas de aleación de 17 o 18 pulgadas y seis colores: Azul metalizado, Blanco perlado, Gris oscuro, Gris plata, Negro, Rojo y Super Blanco.

Habitáculo

En el interior se destaca la propuesta con estilo similar al que ofrece el sedán, junto con la configuración con cinco plazas y un baúl que ofrece un volumen de 440 litros. Además, la pantalla central es táctil y tiene 8 pulgadas.

Equipamiento de la gama

La primera versión es la XLI, que cuenta con climatizador automático digital, llantas de aleación de 17 pulgadas, volante multifunción, encendido automático de luces, sistema multimedia con pantalla táctil de 8”, Android Auto y Apple CarPlay y modo de conducción Power.

En el rubro de la seguridad contiene ABS con EBD, controles de estabilidad y de tracción, siete airbags, luces antiniebla LED (delanteras y traseras) y cámara posterior.

El Corolla Cross XEI también posee climatizador de dos zonas, volante con levas y cuero, LED para las luces diurnas, altas y bajas, espejo interior con anti encandilamiento automático, control de velocidad crucero, navegador y TV digital. La opción con motor naftero además tiene techo solar eléctrico, mientras que la híbrida agrega alerta de punto ciego.

Por su parte, la versión SEG también tiene asiento eléctrico, tablero con pantalla de 7”, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, llantas de aleación de 18”, acceso y arranque sin llave y sensor de lluvia.

La opción más cara también cuenta con control de velocidad crucero adaptativo, precolisión frontal con frenado automático y detección de peatones y ciclistas, asistencia para mantenimiento de carril, luces altas automáticas y alertas de punto ciego, de tránsito trasero, de cambio de carril y de vaivén. Por su parte, la SEG HV LE, la edición especial de lanzamiento, tendrá 150 unidades y accesorios como cargador inalámbrico de teléfono.

Mecánica

La mecánica incluye el motor naftero Dynamic Force 2.0 Dual VVT-i con inyección mixta directa e indirecta, 170 caballos y 200 Nm, junto con la caja automática Direct Shift CVT continuamente variable, con engranaje mecánico para el arranque a bajas velocidades y diez velocidades preprogramadas, mientras que la tracción está presente en las ruedas delanteras.

También utiliza la motorización híbrida con motor naftero 1.8 VVT-i con 98 CV y 142 Nm y el eléctrico con CV, conjunto que entrega 122 CV. A eso se suma la batería de níquel metal hidruro, la caja automática e-CVT (continuamente variable controlada electrónicamente) y la tracción delantera. ¿El consumo? Urbano de 4 litros cada 100 km y combinado de 4,4 l/100 km.

Precios y garantía

Los precios (AQUÍ) y la garantía es de 5 años o 150.000 kilómetros y de 8 años o 160 mil km para los componentes híbridos, ambas transferibles.

Ficha técnica

Imágenes

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