La venta de vehículos usados registró en julio un volumen de 153.219 unidades, lo que representó una caída del 2,46 por ciento en comparación con el mismo mes del año pasado (157.087 vehículos). Por otro lado, el sector creció 16,80% respecto a junio (131.185).
La cifra del séptimo mes del año permitió alcanzar un acumulado de 1.027.544 transferencias, lo que permitió lograr un incremento del 6,07 por ciento respecto del mismo período de 2017 (968.785 unidades).
En cuanto a las provincias que más crecieron en el acumulado de 2018, Santiago del Estero tomó la delantera con un 28,59%. La escoltaron San Luis (19,27%), Río Negro (14,49%), Tucumán (12,94%) y Chubut (12,92%).
En el otro extremo se ubicaron Santa Cruz y Misiones, que retrocedieron 0,73 y 0,02 por ciento respectivamente en comparación con los mismos siete meses del año anterior.
Si nos referimos a los modelos, los más vendidos de julio fueron nuevamente los Volkswagen Gol y Gol Trend. Juntos, los productos del segmento pequeño registraron 10.772 unidades que cambiaron de dueño.
La lista también cuenta con los Chevrolet Corsa y Classic (7.074), Renault Clio (4.766), Ford Fiesta (3.990), Fiat Palio (3.947), Toyota Hilux (3.902) y Ford EcoSport (3.578), Focus (3.142), Ka (3031) y Ranger (2.896).
En ese contexto, Alberto Príncipe, presidente de la CCA, comentó: “Esperábamos una baja que no superara el 10% pero la misma fue de 2,46%. En estos primeros siete meses del año, tuvimos tantos cambios económicos que nos modificaron las expectativas y las reglas de juego del sector”.
“Los autos 0km vienen subiendo a un ritmo importante desde fines de abril (entre un 20 y 25%), porque no pueden quedar atrasados respecto del dólar, pero la contrapartida es que el sector del auto usado, que tendría que acompañar las subas, inexplicablemente por ahora no lo hace. Es indudable que esta situación no va a seguir en forma permanente”, agregó.
“Hoy este mercado es la mejor opción que tienen los compradores ante esta oportunidad. La pregunta que nos hacemos es cuánto durará. Lo determinará las terminales y los concesionarios el tiempo que puedan sostener la falta de rentabilidad”, finalizó Príncipe.
Fuente: Cámara del Comercio Automotor (CCA).
