El Land Rover Discovery, diseñado originalmente para achicar la brecha entre los atributos utilitarios del icónico Land Rover Defender y las características más lujosas del Range Rover, pronto se transformó en el nicho perfecto para la demanda creciente del mercado de las 4×4.
Habiendo revolucionado el sector mediano de las 4×4 en 1989, no sorprende que la Discovery haya evolucionado hasta reflejar las necesidades y gustos de los clientes de las ciudades.
Para 1994, los modelos tope de gama incluían elementos de madera y cuero, y cuando el Discovery II fue introducido en 1998, le agregó un sofisticado sistema nuevo de calefacción, aire acondicionado y ventilación para un mayor confort en todos los climas.
El Discovery 4 continúa con su hitos de evolución: su interior espectacularmente arquitectónico, un tablero estilístico y claro a la vez, componentes de fácil aplicación para el usuario y un interior lujoso que crea un entorno atractivo y práctico para todos los pasajeros por igual.
El Discovery será siempre recordado por su legendaria figura exterior, la cual al día de hoy continúa con su techo empinado y su parabrisas asimétrico, dándoles a todos los pasajeros una clara visión del viaje por delante. Y también será recordado como el vehículo oficial de la mítica competencia de off road extremo, el Camel Trophy. Allí, cada año distintos binomios que representaban a sus países de origen competían en pruebas de habilidad, destreza y superviviencia extrema a bordo de los Discovery. En los últimos años, este competencia fue reemplazada por el G4 Challenge.
La economía de combustible siempre fue un objetivo de los motores diesel del Discovery, y un sistema de tercera generación permitió al último TDV6 de 3.0 litros que lograra un 9.7% de mejor economía que su predecesor de menor capacidad.
La evolución del Discovery 4 parece lista para seguir la tradición de éxito de su predecesor. Desde su lanzamiento en 2004, el Discovery 3 consiguió éxito mundial ganando 11 premios internacionalmente, incluyendo el SUV del año en países como México, Rusia y Grecia.
En 2004, el Discovery 3 introdujo una nueva variante: el Terrain Response. Este sistema patentado permite al conductor activar los sistemas del auto (motor, suspensión y control de tracción) para optimizar el vehículo para cualquier situación, ya sea urbana o en la naturaleza.
Una curiosidad a partir de la historia fue que el primer Discovery de 1989 fue lanzado como un modelo de tres puertas, al que le siguió un familiar en 1990 con el mismo tren. Un Discovery II de tres puertas fue construido, pero la demanda de los clientes dictaminó que el cinco puertas era el camino a seguir, por lo que jamás volvió a producirse un Serie II de tres puertas.Los primeros Discovery compartían sus luces con el Freight Rover van, y compartían sus luces traseras con el Austin Maestro van.
Por último, cabe destacar que los gráficos laterales característicos de los Discovery originales de tres puertas estaban muy de moda a finales de los ochenta y son ahora un componente distinguido en cada modelo. Los gráficos cambiaron en 1992 pero luego de 1994 los gráficos pasaron a mejor vida, para darle un cambio al look del auto.
1-El discovery evolucionó con un diseño propio heredado por cuatro generaciones. El sutil levante del techo de el último Discovery 4/LR4 es una referencia deliberada al Discovery original.
2- 392.443 Discoverys de primera generación fueron construidos en nueve años, en un promedio de 43.604 por año. Hubo 278.570 Series II en seis años, en un promedio de 46.428 por año. El Discovery 3/LR3 alcanzó un total de 220.057 en cinco años.
3. La economía de combustible siempre fue un objetivo de los motores diesel del Discovery, y un sistema de tercera generación permitió al último TDV6 de 3.0 litros que lograra un 9.7% de mejor economía que su predecesor de menor capacidad.
4-La visibilidad periférica siempre fue un requisito para el Discovery, reforzado por el sistema de Command Driving Position. En el Discovery 4, la habilidad del conductor para ver cada centímetro del vehículo mientras maniobra está ayudado por no menos de cinco cámaras en miniatura. Las fotos son transmitidas a la pantalla
5-Entre 1994 y 1996 el Discovery fue vendido en Japón como el Honda Crossroad. Usaba chapas del socio de aquel entonces del Grupo Rover, pero era idéntico al producto Standard.
6-El nombre original del Discovery era Jay. Esto fue por la política de nombramiento puesta por Alan Deis para nombrar a prototipos secretos, los cuales eran nombrados en orden alfabético. (Jay en inglés es Jota)