En un año donde la producción y las ventas -internas y externas- de vehículos 0 Km son dignas de un relato de película de terror, el mercado de los usados que no la pasa tan mal, igualmente no puede escapar de la recesión presente en la economía de los argentinos,y presenta números negativos.
Durante marzo, el sector registró 125.853 transferencias durante marzo de 2019, lo que representó una caída del 16,47% comparado con igual mes de 2018 cuando 150.670 vehículos cambiaron de dueño.
En tanto, si la comparación la hacemos con respecto a febrero de este año, hubo un descenso en el nivel de demanda del 5,94%. En el acumulado las transferencias treparon hasta las 408.274 unidades, una baja del 8,45% respecto 2018.
En cuanto a las provincias, las que más subieron sus ventas durante el mes de febrero fueron:
- Tierra del Fuego: 9,70%
- San Juan: 7,84%
- Neuquén: 7,38%
Por otro lado, las que disminuyeron sus ventas fueron, Misiones 25,69%, Sgo del Estero 24,52%, Chaco 22,53%, Salta 19,21%, Corrientes 16,93%, Formosa 16,28%, San Luis 12,74%, Chubut 12,71%, Tucumán 10,68%, Catamarca 10,52%, La Pampa 10,46%, Santa Fé 10,45%, CABA 9,80%, Entre Ríos 9,465, La Rioja 8,01%, Santa Cruz 7,35%, Pcia. Bs. As. 7,27%, Córdoba 6,11%, Río Negro 5,22%, Mendoza: 5,14% y por último Jujuy con 2,21%.
Entre los autos, los más exitosos de 2018 fueron los Volkswagen Gol y Gol Trend, que registraron 8.609 unidades. Luego se ubicaron los Chevrolet Corsa y Classic (5.492), Renault Clio (3.860), Toyota Hilux (3.469), Ford Fiesta (3.205), Ford EcoSport (3.031), Fiat Palio (2.997) y, Focus (2.593), Ka (2.523) y Ranger (2.480).
Crisis y desabastecimiento
“Ante un mercado con porcentajes de venta permanentemente en baja, debido a la dura crisis que vive la industria automotriz de nuestro país, la enorme caída de la comercialización del auto 0km está afectando directamente al sector del auto usado, haciendo que el comerciante pierda el lugar más importante de abastecimiento”, mencionó Alberto Príncipe, presidente de la CCA.
“Dada esta circunstancia, nuestro negocio está supliendo este “bache” con el mercado particular, es decir, con el público que por falta de recursos se le hace insostenible el mantenimiento de su automóvil por los gastos e impuestos que requieren mensualmente, dejan los vehículos en nuestras empresas para su venta. Esto no es un paliativo, es un equilibrio momentáneo”.
Y continuó: “Nos queda la esperanza de la reconversión del mercado de autos nuevos, de acá hasta fin de año, con la colocación de los stock, tanto de las concesionarias como terminales, para aumentar sus volúmenes de venta con bonificaciones, acordes a la situación reinante. Esto mejoraría la posibilidad del aprovisionamiento de la mercadería faltante para nuestros negocios”.
“Por otra parte, hay que decir que el reordenamiento de las estructuras de estos comercios es de más fácil reducción, aunque no se pueda disminuir la voracidad fiscal, tanto municipal, como provincial y nacional. Ante este contexto, el compromiso financiero con estas empresas, empieza a tener riesgos”,concluyó el directivo.
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