Fotos espías, datos a cuenta gota… todo lo que venía circulando en el mercado y que TM reflejaba era extra -oficial. Si bien lo que se reflejó no estaba muy lejos de lo que “será”, VW dio un paso más y finalmente -con casi un año de anticipación- decidió presentar en forma corporativa un anticipo a cuenta de lo que será el diseño definitivo de la “Robust”, el modelo que marca el ingreso de la firma a competir en un segmento en el cual no tenía presencia: el de las pick ups medianas.
La revelación de la primera silueta oficial del utilitario de VW estuvo encabezada por el presidente de vehículos comerciales de la compañía alemana, Stephan Schaller, junto a otros directivos de Europa y Brasil.
Este utilitario se fabricará totalmente en la planta de Argentina,- tal como anunció Viktor Klima, máximo piloto de la firma alemana en el país y la región el año pasado- generará 2.000 puestos de empleos directos, 8.000 indirectos y es estima una producción anual de 100.000 camionetas. Del total se destinará el 50% al Mercosur, en tanto que el restante se insertará al mercado de Alemania, Australia y Sudáfrica.
Volkswagen Vehículos Utilitarios (Volkswagen Nutzfahrzeuge) desarrolló una pick up completamente nueva, cuyo diseño de 5,18 metros de largo no deriva de ninguna serie ya conocida del Grupo, aunque existen sinergias entre distintos modelos. En ese contexto se emplearon motores Common Rail Turbodiesel (TD) de última generación, que combinan altas prestaciones con bajo consumo.
Se comenta que el diseño se acerca bastante, pero puede sufrir cambios estéticos de lo que será el modelo definitivo made in Pacheco. Aunque sí es 100% seguro que conservará las dimensiones (algo mayores que la de los competidores, señal que VW -como de dice vulgarmente- está dispuesta a salir con “los tapones de punta”)
El diseño del ‘concept car’ que se presentó en la feria internacional fue una creación original que obedece a un nuevo ADN del diseño de la marca, que se manifestó por primera vez cuando la División Automóviles Volkswagen presentó el Scirocco y en la recién lanzada sexta generación del Golf; el boceto de la pick up es también el primer vehículo utilitario VW que presenta ese ADN. 
Este nuevo producto la compañía preserva los elementos rectores de diseño típicos de VW, tales como las superficies claras y fuertes de la carrocería; el contorno superior de las manijas de las puertas, que se define como un rasgo de carácter, que por un lado divide marcadamente las superficies de la puerta y de la ventanilla.
También se destaca una alta relevancia en la libre disposición horizontal de la parrilla frontal con el símbolo VW integrado, así como los faros que se incluyen en el trazo de las líneas de la parrilla, los cuales conceden a la trompa de 1,9 metros de ancho una vista impresionante, pero agradable.
En cuanto al ancho la pick up de Volkswagen también suma puntos en el sector trasero, con una mayor superficie de carga: a diferencia de sus competidores directos, puede cargar sin problemas un euro-palet de manera transversal.
Sobresalen también de la carrocería la visión óptica del concept la que recibe su impronta gracias a detalles tales como los bordes sobresalientes del pasarruedas, la estructura carismática del pilar "C" (que desemboca en la parte posterior); barras antivuelco en los flancos laterales de la superficie de carga y el gran portón trasero con el símbolo VW integrado.
En julio pasado se confirmó. El fabricante alemán suspendió su proyecto de fabricar en la planta de Hannover la pickup para el mercado europeo.
Un vocero de la compañía informó en ese momento que la demanda en el mercado europeo no es lo suficientemente grande como para que merezca la pena la fabricación de este tipo de camionetas.
A ello se añadió que los altos precios del combustible “modificaron radicalmente” las condiciones marco para este tipo de vehículos.
El plan de la empresa era fabricar un modelo de pickup con una zona de carga cubierta.
El portavoz indicó que se si mantienen los planes de fabricar en la planta argentina de Pacheco la pickup descubierta.