En medio del nuevo escenario planteado por las medidas reinantes –trabas a los importados, cepo cambiario,- sumado la desaceleración e inflación se está dando un cambio en el mapa de la industria automotriz local.
Más allá de la desaceleración de las ventas, hay marcas que se han posicionado en medio de este escenario. Tal es el caso de Renault, Toyota, Fiat y Peugeot. El avance de acuerdo a la nota de Clarín, se ha dado porque se han favorecido principalmente por producir en el país varios de los modelos más demandados.
En el acumulado enero- julio, se comercializaron en el mercado local un total de 533.184 unidades cero kilómetro, un 3,17% más que en los primeros siete meses de 2011. De este total, de acuerdo al último informe de la Asociación de Concesionarios (ACARA), 416.455 fueron autos, lo que representa un avance del 4,52%, comparado con el mismo período de 2011. A ello se suman 96.388 comerciales livianos, un 0,65% más que hace un año, y 20.341 pesados.
Analizando el top ten de las marcas de mayor participación en el mercado local, se destacan los crecimientos de Renault (casi el 28%), Toyota (19%), Chevrolet (10,6%), Peugeot (7,7%) y Fiat (7,1%). Como contrapartida, cayeron Honda (casi el 29%), Mercedes-Benz (12,6%), Citroën (6,5%) y Ford (4,7%).
“De cada 10 autos que vendemos en el mercado local, 7 los fabricamos en el país. Las marcas más afectadas son aquellas que tienen problemas con las importaciones”, explicó en la nota de Clarín, Pablo Sánchez Liste, director de Comunicación de Peugeot.
El ejecutivo aportó otro dato: al igual que otras terminales, Peugeot cuenta con varios modelos que sustituyen faltantes, principalmente de aquellos que provenían de México, país con el cual la Argentina suspendió el acuerdo preferencial para el comercio bilateral de autos.
De los 10 modelos más vendidos, el Volkswagen Gol se fabrica en Brasil; el Peugeot 207 (Brasil y la Argentina), Ford Ecosport (Brasil), Volkswagen Suran (Argentina), Renault Sandero (Brasil), Renault Clio (Argentina), Volkswagen Fox (Brasil), Ford Ka (Brasil) y Chevrolet Agile (Argentina), al igual que el Classic.
Los que vienen cediendo terreno –de acuerdo a los datos que rescata la nota- son el Vento y el Bora, algunos modelos Fiesta (Ford) y CRV (Honda), todos provenientes de México. Asentada su producción en aquel país, Nissan es la más golpeada. Este año, las ventas de la automotriz japonesa cayeron un 71%, según datos de ACARA.
En principio, la mayoría de las marcas y modelos de alta gama resultaron perjudicados. Audi, es la gran excepción: las ventas crecieron este año un 27,4%. “No hay tanta disponibilidad de autos premium. Las importaciones están reguladas y la oferta no siempre coincide con el flujo de la demanda, y algunas automotrices estamos sufriendo las consecuencias”, explicó una fuente del sector consultada por Clarín.
“Nuestro caballito de batalla es el Clio, producido en la fábrica de Santa Isabel, Córdoba. Hoy, ese modelo tiene un 3,5% de participación de mercado frente al 2,6% que tenía en 2011”, señalaron desde Renault.
AGOSTO A LA BAJA?
Sin dramatismos, fabricantes y concesionarios coinciden en que el mercado se estabilizó. Las ventas en lo que va del año crecieron, sí, pero en junio cayeron un 11,2% y en julio, un 0,5%. “Estamos cerrando agosto con alrededor de 71.000 unidades vendidas”, anticipó al diario Abel Bomrad, presidente de ACARA. Un cifra que se posicionará por debajo de las 79.967 autos que se registraron en agosto del año pasado. “Evidentemente, el mercado argentino entró en una meseta y esta será la temática para el resto del año”, dijo Bomrad.
“El coche está en su valor histórico más bajo. En los últimos 4 años, los sueldos subieron en promedio un 25%; los autos, entre el 12 y el 13%”, detalló el directivo.
Otros factores que impulsan la demanda son las bonificaciones (descuentos) y los planes de financiación.
En muchos casos, las tasas no superan los dos dígitos, es decir, muy por debajo de la inflación. “Históricamente, el 40% de nuestras ventas son financiadas, es decir, a través de planes de ahorro o créditos prendarios. En julio, el porcentaje se elevó al 50%”, ejemplificó Sánchez Liste.