En el marco de los 50 años de producción en el país, Iveco lanzó en el mercado argentino los nuevos Tector de 9 y 11 toneladas, modelos que se suman a la oferta del conocido producto.
“En este año tan especial para nosotros, en el marco de los 50 años de Iveco Argentina, poder completar nuestro porfolio y decir que nuevamente somos full range es un orgullo y una nueva apuesta al mercado argentino”, dijo Sebastián Rodríguez Macías, director comercial de la marca en el país.
Diseño
Los nuevos Iveco Tector incluyen un chasis del tipo escalera con mayor rigidez estructural y un despeje de 40 centímetros entre el suelo y el estribo, lo que asegura un acceso fácil.
Lo más llamativo de las nuevas versiones del Tector, es su diseño frontal ya que es el mismo de las cabinas comercializadas en Europa, con acceso (frontal) para controlar el nivel de aceite y el fluido del radiador.
Dimensiones y capacidad de carga
Al referirnos a las capacidades, el Tector más liviano cuenta con un peso bruto total (PBT) de 8.500 kilogramos, mientras que en la otra opción trepa hasta los 10.600 kg. Por su parte, el peso en orden de marcha varía entre 3.439 y 3.689 kg.
En cuanto a sus medidas, las nuevas opciones del Tector cuentan con un largo total de 6,53 o 7,09 metros (en ambas versiones), una altura de cabina de 2,49 en la de 9 t y de 2,51 en la de 11 t, y una distancia entre ejes de 3,90 o 4,45 metros (en las dos opciones).
La marca también destaca “la cabina más grande del segmento” y señalan que es el único cuyas puertas tienen una apertura de hasta un ángulo de 87°.
Francisco Spasaro, gerente de marketing de Iveco Argentina, agregó: “Introducir al mercado argentino vehículos con alta tecnología nos satisface y nos permite seguir creciendo con el mediano y gran transportista. Ahora contamos con una cabina que ofrece la mejor visibilidad del segmento, con 1,53m² y con un tamaño de chasis que facilita las maniobras del conductor en la ciudad y calles estrechas”.
Por otra parte, este Tector ofrece una estructura con basculado hidráulico, ofreciendo con esta solución mayor seguridad al momento de realizar los mantenimientos.
“Analizamos el mercado argentino y uno de los deseos de los transportistas era tener un camión con una visual diferente, es por este motivo que traemos a nuestro mercado no sólo la mejor cabina, suspensión y chasis del segmento, sino que también la misma imagen que los camiones europeos” concluyó Spasaro.
Además, el eje trasero con sistema de suspensión de ballesta parabólica promete un rodamiento más suave.
Configuración de equipamiento
En este rubro la dotación arranca con la versión Tn Serie, que incluye asiento con regulación neumática, espejo manual, aire acondicionado y radio con MP3 y Bluetooth.
Además, la gama Tector posee otras tres opciones. El Pack Confort suma visera parasol, mientras que el Pack Eléctrico agrega espejo eléctrico y calefaccionado, levantavidrio eléctrico y cierre centralizado de puertas. El Premium suma los dos paquetes anteriores.
Conjunto mecánico
El motor elegido para los nuevos Tector es el diésel FPT N 4.5 ID (Euro 5), con cuatro cilindros y 4,5 litros de cilindrada.
Producido por FPT Industrial, entrega 190 caballos de potencia a 2.500 rpm y 610 Nm de torque cuando trabaja a 1.350 y 2.100 revoluciones. Además, ofrece su “zona verde” de consumo entre las 1.300 y 1.900 rpm.
El propulsor se combina con la caja manual Eaton, que cuenta con seis velocidades e incluye una última marcha tipo “over drive” para optimizar el consumo de combustible.
Por el lado de los frenos, los Tector cuentan con un sistema neumático (dos circuitos independentes) acompañador por el ABS y el EBL, mientras que el freno de estacionamiento también es neumático a través del accionamiento al eje trasero con válvula en el panel de instrumentos.
Versiones y precios (s/IVA)
- Tector 9-190 41.000 dólares
- Tector 11-190 45.000 dólares
