Todo, desde el spot de presentación hasta el texto de la información de prensa, hace referencia al legado de Toyota trucks (la división camionetas) que desde 1950 con la llegada de la primera Land Cruiser “diseña, desarrolla y produce los productos más robustos y duraderos del mundo”.
Y la Tundra, su pick up full size, buscará seguir ese legado. Esta tercera generación se apoya en cuatro pilares de mejora fundamentales: performance, capacidades, multimedia y confort.
Configuración
Estructuralmente las mejoras en el chasis pasan por un compuesto reforzado de aluminio (en la zona de la caja) y piezas de acero que trabajan con un nuevo conjunto de suspensión multilink en el eje trasero. Su capacidad de remolque pasa a 5.400 kilos y la de carga a 880 además del impacto en el comportamiento diario con este eje reformulado.
Mecánica
Respecto de sus motores, habrá, por el momento, dos opciones. Ambas basadas en el “altamente eficiente” V6 biturbo de 3,5 litros que desarrolla 395 CV en solitario pero con una opción híbrida que eroga 443 y se denomina i-FORCE MAX. Ambas opciones están asociadas a una caja automática de 10 velocidades.
Como no podía ser de otra manera, el interior también fue renovado. Está equipado con un techo solar panorámico, butacas delanteras calefaccionadas y ventiladas y también volante calefaccionado. Por el lado de la multimedia y como se puede ver en las fotos, una enorme pantalla multimedia de 14 pulgadas con android auto y car play con actualizaciones OTA (inalámbricas). y tablero de 12,3 pulgadas.
Respecto de las siluetas ofrecidas, habrá en un principio dos opciones de cabina doble con diferentes medidas de cajas de 1,8; 2 y 2,5 metros que saldrán a la venta antes de fin de año con precios a confirmar y con la posibilidad de incorporar un paquete especial deportivo denominado TRD Off Road. ¿Argentina? Por el momento, según la filial local, la Tundra “no está prevista”.
Imágenes
