Completando los balances del año que se fue, la industria automotriz local –tal como se esperaba- volvió a marcar un nuevo techo en su performance con renovados desafíos por factores internos como externos.
De acuerdo al último informe 2011 de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), en diciembre la producción nacional de vehículos alcanzó las 52.412 unidades, esto es un 30,6% menos respecto de noviembre 2011 y una disminución del 20,5% con relación al mismo mes del año pasado.De acuerdo a la entidad esta contracción corresponden a básicamente a termas de estacionalidad.
En el último mes del año se exportaron 35.583 unidades, una baja del 13,0% respecto de noviembre 2011 y una disminución del 11,4% con relación al mismo mes del año pasado.
Las ventas mayoristas a concesionarios se ubicaron en el último mes en 82.855 unidades, de las cuales sólo 28.568 fueron de producción nacional. El volumen de diciembre se ubica 8,9% por arriba de noviembre 2011 y un incremento del 19,3% con relación a igual mes del año pasado.
En el acumulado enero-diciembre los resultados son saludables. La producción de vehículos alcanzó las 828.771 unidades, con un crecimiento del 15,7% respecto de 2010.
NOMBRE Y APELLIDO
En este contexto, PSA Peugeot Citroën Argentina recuperó su liderazgo como primer productor de vehículos en el país, con 142.774 unidades fabricadas en la planta de El Palomar, de las cuales el 45% se destinaron a la exportación.
Con las 828.771 unidades que salieron en total de las plantas radicadas en el país, el Grupo PSA logró alcanzar una participación de 17,2%. Con un promedio de un lanzamiento por año desde 2004, las inversiones que fue ejecutando el grupo también involucran el aumento de la capacidad de producción en Argentina: con ello la empresa pasó de 30 veh/h a 45 veh/h en los últimos 2 años, lo cual permite la producción de un vehículo en menos de 90 segundos, destinando más del 50% de la misma al mercado de exportación.
En materia de despachos, el acumulado anual arroja que salieron del país un total de 506.715 unidades, con un aumento del 13,1% con respecto al año anterior.
Brasil continúa liderando el ranking de destinos ya que del volumen total despachado, 410.677 unidades fueron al país vecino lo que arroja una participación de 81% y un incremento del 8,4% en sus compras respecto del año pasado.
Europa (sin discriminar países) se ubicó segunda en demanda con un total de 42.606 unidades enviadas al Viejo Continente que participa con 8,4% y arrojó un crecimiento de 252% en sus compras.
Uruguay superó a México como destino ya que la perdida de competitividad con el país azteca se ha incrementado en los últimos tiempos, dejando de ser un destino de demanda para pasar a ser un destino proveedor (y muy fuerte). Al país del Pepe Mujica se enviaron un total de 13.649 unidades en todo 2011, mientras que a México se enviaron 13.318.
En ventas mayoristas (a concesionarios), las automotrices entregaron a la red 883.350 vehículos, lo que arroja un incremento del 26,5% con respecto de 2010.
“La industria automotriz argentina superó todos los récords históricos: la producción subió 15,7%; las exportaciones 13,1% y ventas a concesionarios 26,5%, siempre comparando ambos años”, detalló el presidente de ADEFA, Viktor Klima, y destacó que “como resultado de ello, un vez más la industria automotriz se ha constituido en un factor determinante de la expansión de toda la industria argentina, explicando un 50,4% de su crecimiento en 2011, y completa así un ciclo de ocho años – de los últimos nueve-, como el sector que más contribuyó a la expansión fabril. Además, la participación en el total de las exportaciones industriales asciende al 37,5 por ciento”.
En el trienio en curso (2011-2013), las inversiones destinadas a la ampliación de la capacidad de producción y el lanzamiento de nuevos productos para los mercados local y externo, totalizan $8.000 millones. De este total, un 20% ($1.620 millones), se destinarán al desarrollo de proveedores, destacaron desde ADEFA.
La fuerte matriz exportadora que ha tomado el sector enfrenta permanentemente los desafíos de sostener e incrementar la competitividad de forma de consolidarse y continuar avanzando posiciones en el club de los 20 principales productores de automotores del mundo, según el ranking de la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA). Un lugar que, “cuando se contabilicen los datos de cierre de 2011, Argentina estará ascendiendo un escalón, para pasar al puesto 19”, señaló Klima.