La Cámara de Fabricantes de motovehículos (CAFAM) solicitó la revisión de la Ley 24.674 por las consecuencias negativas para la industria de los motovehículos en el mercado local.
Así lo adelantó a la entidad a través de un comunicado. CAFAM está integrada por Honda Motor de Argentina; Yamaha Motor Argentina; Beta Motor de Argentina; La Emilia– Motomel; Corven Motors Argentina; Zanella; Juki; Mar Maquinarias – Suzuki; Emprendimiento Industrial Mediterráneo – Keller; Ghiggeri Motos; Conosur- Maverick Motorcycles; FAMSA – Jawa; OKINOI; Importadora Mediterránea – Kymco; Appia Motor Argentina; Gilera Motors Argentina; PAGODA S.A. – Guerrero; Dragón- Brava; AKAN – Tibo; Automotores Cerro – CERRO y Grupo SIMPA
Al igual que terminales y concesionarios, el sector de motovehículos alertó que, en los términos actuales, la aprobación de la medida (queya tiene media sanción) generará graves perjuicios económicos al sector y posibles pérdidas de puestos de trabajo. Con ello, la Cámara sugiere modificación a las bases imponibles para salvaguardar la industrialización alcanzada.
Según el proyecto de ley enviado por el poder ejecutivo al Congreso, las motocicletas que superen los $22.000 serán afectadas por una alícuota del 50%. No obstante y en la práctica, dicho gravamen impacta fuertemente en el precio de la unidad (ver cuadro de abajo)
De esta manera, el segmento mayor $ 22.001 sufrirá un incremento en el precio de venta al público del 90%. Es importante recalcar que por ejemplo, una motocicleta de precio público $ 35.000, pasaría a $ 66.500.
“La propuesta tal cual fue remitida al parlamento impacta fuertemente sobre las motocicletas de 250 cc, unidades que actualmente son utilizadas como medios de transporte de los trabajadores”, señalaron desde CAFAM.
Es por eso que la entidad solicitó la revisión del proyecto para eximir a estos productos de la alícuota y pidió no tratarlos como bienes de lujo, sino como bienes necesarios para la movilidad de los trabajadores en su traslado diario.
De implementarse el esquema propuesto, señalaron, se verá afectada negativamente los planes de producción nacional sobre las unidades de 250cc, que representan hoy el 15% de las ventas de la industria.
La aplicación de los impuestos perjudica enormemente a las empresas agrupadas por la cámara, ya que castiga las inversiones y desarrollos que se realizaron y pone en duda la estabilidad laboral de 5.000 puestos de trabajo directos y más de 20.000 empleos en su cadena de valor.
CAFAM busca salvaguardar la industrialización alcanzada a la fecha que marcó un record histórico con 800.000 unidades vendidas y que hoy se ve fuertemente amenazado por el proyecto en curso.
La medida pone en riesgo a todos los modelos por arriba de los 250 cc que se comercializan actualmente desde el sector.
Este segmento de vehículos ha alcanzado importante participación en la producción local y proyecta favorables avances en la nacionalización de partes.
Argumentan que –con varias diferencias internas- “los asociados vienen acompañando el proyecto de sustitución y nacionalización de componentes, desarrollando proveedores locales y diversificando la cantidad de modelos en sus líneas de producción”.
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