Si bien era un auto que ya teníamos debidamente escaneado desde su lanzamiento en Europa y compartimos con nuestros lectores toda la data que dispusimos en su momento (siempre por fuera de los canales oficiales), llegamos hasta San Pablo con la idea de pasarle la lupa fiel a nuestro estilo: queríamos ver y tocar “en vivo” al nuevo Fit que prontamente estará en los concesionarios locales. El auto, que es un éxito comercial en ambos países, muestra una evolución que lo deja muy bien parado de cara a la nueva temporada. Sin perder estilo y funcionalidad la cirugía le sentó bien. Aumentó el área vidriada y la parte trasera es apenas más baja, tanto la extensión total (+70 mm -de 3.830 mm a 3.900 mm), como la distancia entre ejes (de 2.450 mm a 2.500 mm) aumentaron, mejorando de esta manera la habitabilidad. Además, es más ancho y más alto y las puertas abren en tres movimientos optimizando la accesibilidad.
Las versiones presentadas en Brasil son: 1.4l (LX y LXL) y 1.5l (EX y un nuevo EXL) y se destaca una nueva transmisión automática de cinco velocidades con comando secuencial (paddle shift) a través de levas ubicadas detrás del aro del volante. El resto de las versiones, siguen llevando la caja manual de cinco marchas. El sistema de dirección es de gestión eléctrica EPS (Electric Power Steering), que permite variar el grado de asistencia según la condición de marcha.
Para sumar funcionalidad, todas las combinaciones de motor/equipamiento cuentan con el asiento trasero con sistema ULT (utilitario, largo y alto en inglés), que ofrece más de diez configuraciones de posición (son reclinables –único en su categoría- y deslizables)
Como primera impresión anotamos un auto más espacioso, confortable, con visos de renovación muy visibles y que resulta atractivo. Algunos plásticos del interior no nos parecieron acordes a la jerarquía del nuevo modelo, pero es un “mal” de la región salvo contadas excepciones. Sí nos gustó el tablero y el tratamiento de mandos y controles que rodea al conductor.
El nuevo Fit debutó en San Pablo. En Buenos Aires nadie dice nada pero el cascarón ya se rompió.
TIPS
. Hasta la fecha más de 200.000 unidades del Fit salieron de la fábrica de Sumaré, en San Pablo.
. La primera generación se lanzó en 2001 en Japón y desde entonces lleva comercializados más de dos millones de Fit en todo el mundo; en Europa se conoce con el nombre de Jazz.
. Los tamaños de los neumáticos “mudaron” (cambiaron) como dice el kit de prensa en portugués. A partir de ahora las versiones con motor de 1,4 litros (LX y LXL) cuentan con llantas de 15” y neumáticos 175/65; la versión de motor más grande de 1,5 litros (EX y EXL) será comercializada con llantas de 16” y caucho en medida 185/55.
. Las versiones LXL, EX y EXL con caja automática incorporan apoyabrazos delantero.
. La conectividad es una constante en los nuevos modelos: tiene un nuevo equipo de audio (EX y EXL), integrado al panel y suma CD Player con MP3/WMA y entrada auxiliar para P2 y USB.
. Las nuevas versiones de motorizaciones buscan más eficiencia: el 1,4 litros es un 21,6% más potente (100 CV a 6.000 rpm y un torque de 13 kgm a 4.800 rpm); en tanto el 1,5 litros mejora ese guarismo en un 10% (115 CV a 6.000 rpm y 14,8 kgm de par motor a 4.800 rpm).
. Todas las versiones de la gama incorporan doble airbag frontal.