El Global NCAP, organismo que evalúa el nivel de seguridad de los vehículos a nivel mundial, ha dado a conocer sus últimos resultados de sus pruebas de choque en India, donde cinco modelos sacaron una nota de apenas cero estrellas en la prueba de choque frontal.
Son los Ford Figo, Hyundai i10, Suzuki Alto, Tata Nano y Volkswagen Polo, que luego del impacto a una velocidad de 64 km/h, no alcanzaron siquiera una sola estrella en la protección de los pasajeros adultos.
La protección para los ocupantes niños tampoco fue buena, al menos en algunos casos. En este sentido, el Nano fue el peor, ya que sacó una nota de cero estrellas. El Hyundai i10, por su parte, logró apenas una, mientras que el Figo obtuvo dos, y el Polo sumó tres.
Tanto el Suzuki-Maruti Alto 800, como el Tata Nano y el Hyundai i10 evidenciaron estrucuras de la carrocería deficientes, lo cual se traduce en altas posibilidades de que durante un choque frontal los ocupantes sufran lesiones mortales. El grado de ineficiencia es tal que, aunque incorporen airbags frontales, dichos modelos no serían capaces de evitar el riesgo de lesiones graves.
En contrapartida, tanto el Ford Figo como el Volkswagen Polo aprobaron el ítem gracias a que sus estructuras permanecieron estables a la hora del impacto. Por lo tanto, la presencia de airbags frontales mejoraría mucho el desempeño de estos modelos.
Y así fue en el caso del VW, que a raíz de la mala nota de la versión sin airbags, la marca decidió quitarla del mercado. Por ese motivo, el organismo testeó el modelo en una segunda oportunidad; logró cuatro estrellas en la protección de pasajeros adultos, manteniendo las tres estrellas para los más chicos.
Los cinco modelos evaluados representan, si se suman sus volúmenes de ventas, alrededor del 20 por ciento del mercado de vehículos nuevos de India.
Max Mosley, presidente de Global NCAP, dijo: "La India es ahora un importante mercado mundial y de producción de autos pequeños, por lo que es preocupante ver los niveles de seguridad, que están 20 años atrasados de las normas de cinco estrellas comunes en Europa y América del Norte". El directivo además agregó: "La pobre integridad estructural y la ausencia de airbags están poniendo en riesgo la vida de los consumidores de India. Ellos tienen el derecho de saber qué tan seguros son sus vehículos".
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