GASTOS DE PRIMER MUNDO O SALARIOS DE UN TERCERO…

Tener un auto cero kilómetro se ha transformado en los últimos meses en un artículo de lujo en la Argentina. Somos conscientes de que un auto nunca fue una inversión. Más bien todo lo contrario. Es un bien que tiene un valor que se deprecia en el tiempo y cuyo mantenimiento representa un gasto. Y ése es el punto que queremos analizar en esta nota.

Porque el gasto de mantenimiento de un cero kilómetro hoy representa una cuota importantísima en los ingresos de una persona en nuestro país. Estamos hablando que, en promedio, puede llegar a ser igual al salario mínimo, vital y móvil en la Argentina (hasta ahora 1.200 pesos y llevado a 1.400/1.500 a partir de agosto). ¿Qué pasa en otros países? Bueno, para tener un parámetro de dónde estamos parados vamos a tomar como ejemplo un país del Primer Mundo y cercano a nuestros afectos: España. ¿Cuánto le sale a un ciudadano madrileño tener un auto cero kilómetro?

Si estás planeando comprar un 0 km por estos días, no sólo es necesario estar atento en poner la lupa sobre el listado de precios de las concesionarias, patear mucho para encontrar alguna promo de último momento y que no te abrochen con gastos de última hora. Desde TiempoMotor te aconsejamos primero, pensar bien y tener muy en cuenta lo que significa hoy tener un auto. Ya sea chico, mediano o grande. Y ni hablar del costo que implica que la cédula verde de una portentosa 4×4 esté a tu nombre. Porque no sólo es llegar a juntar los billetes que indican los precios de lista. Después tenés que mantenerlo…

TiempoMotor hizo un recorrido y te da algunos números que hay que tener en cuenta para aguantar el nivel de inversión mensual que significa hoy ser propietario de un rodado. Lo que se suma al vendaval de aumentos que hay en nuestra economía (colegios, pre-pagas, luz, gas, expensas… en fin, aumento de todo menos de sueldos para quienes no están amparados por alguno de los gremios fuertes de nuestro país, esos encabezados por los popes gremialistas). Y atenti especialmente los que están sacando cuentas para ver si llegan al 0 KM en cómodas cuotas.

Para el análisis de esta nota tomamos como referencia al VW Gol Trend 5 puertas entre los autos chicos, al Peugeot 307 (naftero y diésel) entre los medianos y a la pick-up Hilux entre los 4×4 y tuvimos en cuenta el costo promedio mensual de un seguro contra terceros completos (*), el pago de la patente, el costo de combustible necesario para andar 1.500 kilómetros por mes, estacionamiento. Habrá quienes no tengan que pagar una cochera para guardar su auto, o quienes sólo lo usen para moverse los fines de semana y durante las vacaciones; ellos estarán un poquito más aliviados en esta pesada carga que significa ser propietario de un rodado. Ah, y aclaramos que no tuvimos en cuenta otros gastos de mantenimiento, como por ejemplo los cambios de aceite y filtros, como así tampoco cualquier otro tipo de rotura.

Tras analizar y rastrillar para conseguir los mejores presupuestos estamos en condiciones de afirmar que mantener un cero kilómetro en la actualidad representa un porcentaje muy importante de un salario de un empleado administrativo en la Argentina, que podemos promediar en unos 2.000 pesos por mes.

Dicen que para muestra basta un botón: si estás pensando en comprar un auto relativamente económico, chico como para empezar, algo como un Gol Trend, tenés que saber que aún sin pagar cochera tenés que desembolsar no menos de 1.000 pesos cada 30 días. Y eso que estamos hablando de un auto del segmento de los chicos. En la otra punta, donde pusimos a la Toyota Hilux, el desembolso supera holgadamente los 1.500 pesos si tenés que pagar un garage para guardarla. En el medio, tomamos como representativo de los autos medianos un Peugeot 307 Diesel y naftero.

Auto chico
Mantener un auto de este segmento puede costarte, en promedio, unos 1.000 pesos de tus ingresos. Tomando como capital asegurado de referencia 41.500 pesos, el costo mensual del seguro contra terceros puede ir desde los 250 hasta los 325 pesos, dependiendo si incluye o no granizo y algunos otros pequeños detalles del tipo de cobertura. Tomemos como promedio, entonces, unos 280 pesos. A esto tenés que sumarle 300 pesos de patente (por bimestre y en Capital Federal), 400 pesos por una cochera fija cubierta (sacamos un promedio, porque en algunos barrios podés conseguir por 280 pesos, pero en otros con mucha demanda no bajan de los 450/500 pesos) y otros 300 pesos más de nafta como para hacer 1.500 kilómetros en un mes. Y esto, deberíamos sumarle unos 100 pesos más en lavados (2 al mes -$30 cada uno-) y algunos peajes. La calculadora dice 1.230 pesos. Si pensamos en un sueldo promedio de 2.000 por mes, esto significa un 61,5% de los ingresos.

Mediano.
Si tenés un auto tipo Peugeot 307, digamos un mediano clásico, un familiar por excelencia, un auto de esos que fueron típicos del tradicional gusto de los argentinos… preparate, porque tener un auto que en otros años fue típico de la clase media-media argentina hoy pasó a ser de la clase media-alta nacional. El seguro promedia de los 260 a 460 pesos en el caso de un XT 5 puertas, con un valor asegurado de 73.800 pesos. El costo depende de si incluye o no sistema de recupero y si incluye o no cobertura contra granizo. Tomemos como promedio $340. A esto sumale 400 pesos de patente (por bimestre en Buenos Aires), 400 pesos de cochera (en esto no hay diferencia en el tamaño de los autos, salvo que sea pick-up o 4×4) y unos 370 pesos para hacer 1.500 kilómetros al mes. Más los $100 de lavados y peajes Total: 1.410 pesitos. O el 70,5% del sueldo que tomamos como promedio.

En el caso de un Diesel, el costo del seguro con una póliza por $81.100, el costo mensual está entre 270 y 500, dependiendo de las mismas variables que te mencionamos antes. Así que para nosotros, el promedio sería de unos $380. Y el costo del combustible para la misma cantidad de kilómetros es de 265 pesos. El resto se mantiene igual, así que el total en este caso es de 1.345 pesos (67,2% del sueldo).

Ahora bien, si querés una pick-up 4×4 o un todo terreno tipo SUV… es otro el cantar. El seguro está entre 470 y 575 pesos (promedio: $520); la patente se te va a 600 pesos el bimestre; el garage difícilmente te salga menos de 600 pesos y, finalmente, el costo del combustible para hacer 1500 kilómetros va a ser de 320 pesos. Y en este caso, unos $120 entre lavados (son más caros en las pick-ups) y peajes (paga lo mismo que un auto).Total: 1.860 pesos constantes y sonantes (93% de los dos mil pesos).

Qué pasa en el Primer Mundo
¿Qué pasa en un país de Europa? Tomamos como ejemplo la madre patria, una vidriera que podríamos mirar porque no está tan lejos culturalmente (o sí…). No vamos a entrar en la conversión de lo que significa en pesos cada uno de los costos expresados en euros. Para entender mejor cómo impacta en el bolsillo de un “madrileño medio” el costo de tener un auto nuevo alcanza con saber que el sueldo promedio de un empleado administrativo sin ningún cargo y sin una gran experiencia es de unos 1.200 euros. Y ponemos énfasis en esto: un empleado sin demasiada experiencia ni cargo. Un sueldo al equivalente aquí a unos 2.000 pesos, más o menos.

Antes que nada, aclaramos que todas las referencias de precios que daremos están calculadas bajo los mismos parámetros: auto de gama media en cuanto a equipamiento y potencia, garage, conductores hombres (porque según las estadísticas, en España las mujeres suelen tener menos accidentes que los hombres con lo que el precio del seguro es más barato), una licencia de con más de 2 años de antigüedad (los menores de 26 años y los que tienen menos de dos años de experiencia pagan más), un seguro contra terceros "sin partes dados", es decir, sin antecedentes de siniestros (lo que también lo hace más económico) y localización en Madrid.

Un auto chico como el Renault Clio 4 puertas tiene un costo de seguro de 24€ al mes, 100 € de garage, 90€ de consumo de nafta y 8€ de impuesto de circulación. Para tener el dato exactamente igual a los costos calculados en la Argentina, deberíamos sumarle unos 30€ de dos lavados al mes más algo para los peajes. Y somos generosos, porque nuestro informante Juan José (un argentino que hace 18 años vive en tierras madrileñas), nos dice que nadie lava dos veces al mes el vehículo (dice que el clima es muy seco). De todas maneras, como nosotros somos obsesivos de la limpieza lo haríamos de todas maneras.

Nuestro informante agrega que “lo habitual es usar un túnel de lavado (da igual el tipo de auto), que tiene un costo de 5€. Tenés la opción de lugares específicos con "mangueras y aspiradoras" por 4€; y también, pero ya es más raro, podés llevarlo a que lo laven a mano por 10€ (auto chico) o 20€ (auto grande). Bueno, en este caso el total sería de 252€. Esto sería equivalente al 21% del salario que tomamos como promedio (1.200€). Una cifra razonable, ¿no?

El impuesto de circulación es el equivalente al impuesto que nosotros denominamos “patente”, sólo que funciona levemente diferente, porque se paga por la cilindrada del vehículo y no por los años de antigüedad (acá cuanto más viejo menos paga, hasta que después de doce años no paga más patente en Capital Federal. Toda una contradicción si pensamos en una variedad de tams: medioambiente, seguridad, etc, etc). Tal como sucede en la Argentina, cada comunidad autónoma tiene su (o sus) propios impuestos y sus precios.

Un auto mediano, como un Renault Mégane 4 puertas, tiene un costo de seguro de 30€ al mes, 120€ de nafta para hacer 1.500 kilómetros, 100€ de garage y 10€ de impuesto circulación. Le sumamos los 30€ para tenerlo limpito y pasar algunos peajes y nos da un total de 290€ (24,1% del sueldo de referencia).

Por último y para ir cerrando esta nota, un auto grande como un Ford Mondeo tiene 40€ al mes de seguro contra terceros, 150€ de consumo de nafta, 100€ de garage, 14€ de impuesto circulación y los benditos 30€ para ponerlo decente. Total: 334€ o el 27,8% del sueldo promedio de referencia.

¿Hace falta agregar algo más?