A días de la presentación de la EcoSport Global en Brasil, los máximos responsables de la marca del óvalo en la región, junto al principal piloto de la Argentina llegaron al país y mantuvieron una reunión con la ministra de Industria, a quien le explicaron los planes 2012 de la automotriz que opera en Pacheco y se alista para lanzar oficialmente la nueva Ranger a fines de mayo.
Puntualmente, asistieron a la reunión, Eduardo Serrano, director ejecutivo para Canadá y Sudamérica de Ford; Marcos De Oliveira, presidente de Ford Brasil y Mercosur; Enrique Alemañy, presidente Ford Argentina. En la misma, los máximos representantes de la compañía le adelantaron a Giorgi los avances de la empresa para integrar más piezas nacionales en Ranger y Focus –abriendo la estructura de costos- y aumentar las exportaciones a destinos como Brasil, México, Venezuela y Colombia. Justamente, este último destino se encuentra en plenas negociaciones.
Además, brindaron detalles del inminente lanzamiento regional de la nueva pick up global: la Ranger.
En el meeting, Serrano señaló que Ford “sigue avanzando en la consolidación de su proyecto de inversión en nuestra planta de Pacheco, desde la cual se hará el próximo lanzamiento mundial de la camioneta Ranger, cuya plataforma global se desarrolló en esa fábrica” y aseguró que “la empresa quiere aumentar sus exportaciones desde Argentina”.
En este sentido, aseguró que “la fábrica de Pacheco está en la recta final del lanzamiento y la puesta a punto de equipos. La empresa se maneja con estándares globales y está adecuando la planta a los mismos, lo que implica un desarrollo de negocios lo más cercano a sus mercados de comercialización”. En este sentido, en esa puesta a punto, como te adelantamos en la nota con Marco De Oliveira, Ford se prepara para pasar de producir 485 a 540 unidades diarias.
Por su parte, De Oliveira le explicó a Giorgi que la compañía “está apurando un proceso de mayor integración de piezas nacionales que empezó hace dos años y medio con la fabricación local de motores y ahora avanzamos en esa línea los productos que se desarrollan acá, como el Focus y la Ranger”.
En efecto, de los u$s250 millones (o unos $1.000 M como anunciaron en su momento) de inversión que la compañía desembolsó para el proyecto Ranger, Alemañy indicó que se sumó una inversión de u$s21 millones para fabricar la nueva familia de motores que hasta ahora se importaban desde Brasil.
Además, con este movimiento, el proyecto generará 140 puestos de trabajo y podrán nuevamente superar en este 2012 las 100.000 unidades producidas en planta Pacheco. Ya el año pasado, la marca había sacado 103.883 unidades, por lo que este año redobla la apuesta de superar nuevamente su propio récord, además de no girar regalías a su casa matriz y a mantener su balanza comercial superavitaria.
APERTURA DE COSTOS
“Acordamos con Ford – al igual que con otras terminales – que en 15 días nos muestren su estructuras de costos para asignar piezas en sus modelos fabricados en el país con el objetivo de que los proveedores nacionales puedan competir en igualdad de condiciones, exportar más, y aumentar la integración de partes locales”, dijo Giorgi tras el encuentro.
En este marco, y luego de la reunión que mantuvieron el 24 de abril, Industria le entregó planillas a cada una de las terminales –incluida Ford- que deberán completar con el costo de las piezas, pero sin tener en cuenta factores distorsivos como el costo del herramental, y que contenga, por ejemplo, la incidencia de homologaciones hechas en tiempo y forma.
“En Argentina las empresas tienen un mercado interno muy demandante: somos el país de Latinoamérica que más autos compra por habitante”, dijo Giorgi y agregó que “las empresas en Argentina ganan dinero porque tienen un mercado interno pujante, pero nosotros tenemos que cuidar el balance cambiario y por eso trabajamos con las terminales para que sustituyan más piezas importadas e incrementen sus exportaciones”.