Después de varios meses de expectativa se develó oficialmente la versión 2009 de la pick-up Ranger de Ford en una presentación a la prensa especializada que tras varias idas y vueltas se realiza desde hoy y hasta el jueves en la localidad de Cardales, en la provincia de Buenos Aires (inicialmente estaba previsto presentar este producto a la prensa de Argentina y Brasil estos mismos días en Mendoza, pero la gripe A obligó reprogramar el evento). Y aunque el staff de TiempoMotor está invitado a conocer el nuevo producto el jueves 30, topos amigos de TM que tenian agenda para hoy nos adelantaron algunos detalles a la espera de la correspondiente evaluación.
En el 2007 Ford había anunciado un plan de inversiones de $500 millones para la incorporación a la producción en la Planta Pacheco de dos nuevos vehículos. El año pasado se concretó la puesta en marcha de la segunda y renovadísima generación del Focus y desde julio de 2009 (ahora, ya) se encuentra en producción la nueva pick-up mediana del óvalo.
Como delatan las imágenes, esta versión tiene su mayor renovación en la parte frontal, ahora formado por una grilla de barras horizontales que la acercan muchísimo (en su estilo) al más tradicional estilo norteamericano, más específicamente a la F150 del país del norte. (una cambio que se percibían en las fotos espías de hace unas semanas atrás).
Entre las principales novedades anotamos un nuevo capot y grilla delantera de tres barras horizontales que aportan un aspecto muy fuerte, faros delanteros con nuevo diseño y tecnología que le permite amplificar el poder lumínico y nuevo paragolpes metálico con luces antiniebla incorporadas en el frente. Por el costado, guardabarros integrados y estampados a la chapa, nuevos estribos, nuevas llantas de acero (15´) y aleación de aluminio (16´). En la parte trasera los cambios son menores, reduciéndose a las nuevas ópticas (de mayor tamaño).
Por dentro no hay mayores modificaciones, más allá de la presentación de los instrumentos (como el fondo y los colores del tablero y de la consola central); en cuanto a disposición de los elementos, no se distinguen modificaciones en las imágenes.
Y en cuanto a los motores, la gama está integrada por el naftero 2.3 de 148 caballos y el 3.0 TDI Powerstroke de 163 CV. La gama de precios arranca en 63.480 pesos de la versión F-Truck cabina simple 2.3 nafta y va hasta $131.360 de la doble cabina 4×4 Limited.
La Ranger actualmente es el segundo modelo en ventas de este segmento con 5.166 unidades patentadas en el primer semestre del año, frente a las 10.328 que vendió la Toyota Hilux.
Y SUMAMOS….
Sí hay novedades en cuanto a la incorporación de una nueva versión denominada Superduty, que sería única en el mercado ya que adopta una configuración mecánica más robusta, que ya se utilizaba en la generación anterior como equipamiento especial para los vehículos de flota de empresas petroleras y de minería y que ahora estará disponible de serie.
Todas las versiones y precios
Cabina simple F-Truck 2.3 N: $63.480
Cabina doble XL Plus 4x2 2.3 N: $75.310
Cabina simple XL Plus 4x4 3.0 TDI: $95.060
Cabina simple XL Plus 4x2 3.0 TDI: $81.600
Cabina simple F-Truck 3.0 TDI: $75.480
Cabina doble XL 4x2 3.0 TDI: $83.130
Cabina doble XL Plus 4x2 3.0 TDI: $87.310
Cabina doble XLS 4x2 3.0 TDI: $93.020
Cabina doble XLT 4x2 3.0 TDI: $104.350
Cabina doble XL Plus 4x4 3.0 TDI: $105.570
Cabina doble Superduty 3.0 TDI: $110.260
Cabina doble XLT 4x4 3.0 TDI: $119.050
Cabina doble Limited 4x4 3.0 TDI: $131.360