Recién llegados a las oficinas de TM, ponemos manos en el tablero para transcribir lo más importante del lanzamiento de este nuevo producto de Ford y quinto representante del nuevo Kinetic Desig (quinto, tal como dice la marca, porque tienen en cuenta al Focus y Focus Exe como productos diferentes, a los que se suman Mondeo y S-Max).
Creemos que nunca antes llegamos al lanzamiento de un nuevo producto con la única expectativa de descubrir el precio, además de intentar obtener alguna declaración oficial respecto de su posible fabricación en la Argentina.
Con respecto a lo primero, y tal vez más importante, la gama de precios va de los 156.800 pesos de la versión Trend (sólo con caja manual de 6 cambios), sigue por los $172.800 del Titanium (sólo con caja automática) y termina en los 180.600 del Titanium L (también sólo en versión automática). Para tener la info completa de las versiones cliqueá el link correspondiente en la columna.
Respecto a una posible fabricación en la planta de Pacheco, Ricardo Flamini, Gerente de Marketing de Ford, sin ser explícito fue lo suficientemente claro para decir que es imposible que se fabrique en el país.
“Si bien comparte la plataforma del Focus que hacemos en Pacheco, habría que realizar una inversión grande en la línea de montaje y eso hoy no es posible por un tema de costos”.
Lo cierto es que este Kuga que llega a la Argentina, primer mercado en Sudamérica, viene desde la planta que Ford tiene en Alemania y tendrá como principales rivales en este segmento al VW Tiguan, al Renault Koleos y, obviamente, al modelo que le apuntan todas las empresas: el Honda CR-V. Claro que en pocos meses más habrá que agregar a la lista otro éxito europeo: el Peugeot 3008.
Ford pensaba vender unas 500 unidades este año, pero ya están replanteando la estrategia y logística de pedidos a la planta de Alemania para agregar más unidades. Resulta que tenían previsto vender unas 60 unidades en estos tres meses de preventa, pero esa cantidad se duplicó.
“Si hoy un cliente va a un concesionario a comprar un Kuga, tiene tres meses de demora”, afirmó Flamini. “Eso sí, tiene la ventaja de configurarlo a su gusto”, aclaró.
En lo que tiene que ver estrictamente con el producto, repasamos los principales datos: única versión de motor, un 2.5 nafta de cinco cilindros con turbo que entrega 200 caballos de potencia (con una curva de torque muy plana desde muy bajas vueltas) y un nivel de equipamiento sobresaliente desde la entrada de gama.
Tracción integral (en realidad, on demand), con un sistema de acoplamiento del eje trasero basado en un embrague multidisco en lugar de un diferencial central, lo que aseguran que presenta ventajas en la rapidez de acople y desacople del eje trasero (haban de una décima de segundo).
En Europa existen versiones Diésel y 4×2, aunque por el momento es un análisis que no se hace en Pacheco para incorporarlo a la gama. Según los estudios de mercado previos, “el 80% de la gente elige la motorización naftera en este segmento”, afirman los hombres de marketing. Asimismo, la gente se vuelca por la caja automática y la tracción integral.
Respecto de la estrategia de la nueva red de concesionarios de venta de vehículos Ford de alta gama, hoy compuesta por 27 locales, Flamini afirmó que “ya estamos viendo los buenos resultados que esperábamos con el crecimiento de patentamientos en el Mondeo”.
Hay que decir que pocas veces hemos llegado a la presentación de un producto prácticamente con nada por descubrir. Ya se había hecho la pre-presentación en septiembre del año pasado y en enero tuvimos la oportunidad de hacer una “Primera mirada” desde las arenas de Pinamar.
Si bien esto tiene que ver con “una estrategia de crear expectativa en la gente antes del lanzamiento”, según afirman los ejecutivos, también tiene mucho que ver con que cada vez es más difícil guardar un secreto.
El modelo estará en los concesionarios de la marca a partir del lunes que viene con una garantía de dos años o 50.000 kilómetros.
UN TOUCH MUY IN
La presentación del Kuga tuvo una suerte de paso de comedia. Aunque no se defina como actor (aunque su histrionismo lo habilita), Benito Fernandez es un diseñador de ley y lo demostró en la pasarela que se armó en el Gol de Pilar.
En sintonía con el enfoque del kinetic design, la marca del óvalo convocó a Benito para conjugar dos universos (que se cruzan justamente en el diseño): la moda y la nueva tendencia de Ford.
Es así que de la mano de algunas modelos -que para la platea masculina quedó eclipsada por Ingrid Grudke- Fernández presentó parte de su última colección étnica: Rock en Salta.
EL FUTURO PROXIMO:
ECOSPORT, EXPOAGRO
Y FIESTA
Van a ser movidos estos meses para la marca del óvalo porque ya tienen fecha cierta unos cuantos eventos por delante. El primero, será la muestra Expoagro, que arranca el próximo 3 de marzo en Baradero.
Allí la marca es sponsor oficial y, además de exhibir la Ranger el stand será un teatro donde se representarán las obras que se realizaron a partir de la campaña de marketing que la marca desarrolló para el lanzamiento de la pick-up, donde la gente propuso historias de campo a través de un sitio web exclusivo y luego se seleccionaron tres para representar en distintas ciudades del interior del país.
Estas obras se seguirán llevando adelante a lo largo del año.
El siguiente paso, dentro de 20 días, será el inicio de la comercialización de la nueva EcoSport, aunque no habrá evento porque los ejecutivos de la empresa creen que no se justifica: “es un pequeño restyling”, afirman.
Finalmente, y esta será una de las mayores novedades del año, será la presentación de la nueva generación del Fiesta del Mercosur. El Fiesta europeo quedaría, entonces, para 2011.