La filial local de la italiana Fiat podrá ingresar a partir de esta semana la totalidad de los vehículos producidos en Ferreyra, Córdoba que se encontraban desde hace un tiempo varados en la frontera por problemas en la Aduana brasileña.
Una vez concluídas las gestiones del Gobierno nacional ante las autoridades del país vecino, la marca podrá ubicar en Brasil unas 6.560 unidades cordobesas que ingresaron al territorio vecino pero ya arrastraban más de 90 días de demora en su liberación efectiva del otro lado de la frontera.
De acuerdo a lo que manifestaron representantes de la firma a la agencia Telam, “de aquí a fin de año van a ingresar 12.500 vehículos por mes, sólo de Fiat, totalizando aproximadamente 78.000 unidades”.
Los cuellos de botella logísticos que se armaron en la Aduana de Brasil se generaron por el paro y el trabajo a reglamento de los trabajadores de esa dependencia, como consecuencia de reivindicaciones salariales no atendidas. Eso llevó a que las playas locales estuvieran atiborradas de vehículos para despachar a Brasil, los que finalmente comenzaron a ingresar al territorio vecino.
También influyó la desaceleración de la economía brasileña, aunque ya desde el junio el mercado automotor de ese país inició una interesante recuperación que sumada a la resolución del conflicto aduanero permitieron restablecer el comercio bilateral automotor.
MUESTRAS DE RECUPERACION EN BRASIL
En la primera quincena de julio las ventas continúan por la senda de crecimiento iniciada en junio, y ratifica la recuperación del mercado luego de las medidas adoptadas por el gobierno de Dilma Rousseff, vinculadas a la reducción de impuestos y la mayor oferta financiera para el sector.
El comportamiento del vecino país tiene directa incidencia en la marcha de la industria automotriz argentina, ya que el mercado brasileño es el destino de casi el 80% de las exportaciones nacionales de cero kilómetro.
Fuentes del sector, estimaron que esta recuperación impactará en la demanda en las automotrices locales, lo cual "se comenzará a sentir en agosto, o a más tardar en septiembre", permitiendo revertir la caída productiva vinculada a la exportación del primer semestre.
AMPLIACION EN BETIM
En paralelo a esta situación, del otro lado de la frontera, Fiat pretende expandir más el cuadro de empleados de la planta de Betim, Brasil, especialmente para atender la actual demanda del mercado en el país vecino. En una entrevista con Agência AutoData, socio editorial de TM en Brasil, el vocero de la compañía no reveló el número de nuevas contrataciones pero confirmó la iniciativa agregando que se trataría de incorporaciones efectivas, que abrirían de acuerdo a “las necesidades de producción”
En un comunicado, la firma italiana afirmó que "analiza la necesidad de ampliación de su fuerza de trabajo en la planta de Betim, en caso que la demanda de automóviles y comerciales leves se mantenga en los niveles actuales. El mercado brasileño está consumiendo en su totalidad cerca de 16.000 unidades por día y Fiat participa en cerca de 22% en esas ventas. La demanda está sustentada por la reducción de las tasas de interés, desbloqueo del crédito y reducción de la carga tributaria sobre los vehículos, medida que se extenderá hasta el 31 de agosto".
Asimismo, el texto agrega que "Fiat observará el desempeño del mercado en las próximas semanas, administrando sus necesidades de producción a partir de la reducción de cuellos de botella. Confirmándose el sustento de la demanda, el cuadro de personal será gradualmente ampliado".
El fabricante está en negociaciones con el Sindicato de Metalúrgicos de Betim respecto de las posibles contrataciones. De acuerdo con João Alves, presidente del sindicato, se estudian dos alternativas de expansión de producción: contratación inmediata de 400 empleados, suficientes para sanar problemas puntuales de cuellos de botella en el área de pintura y carrocería, o la incorporación de un tercer turno en montaje final– o que representaría 1,5 mil empleados.
Para Alves la primera opción, de contratar 400 para atacar los cuellos de botella, “será la que posiblemente opte Fiat entendiendo que no se prorrogará la reducción del IPI después del 31 de agosto. Caso contrario [o sea, si el fabricante acredita que el tributo menor se extenderá por mas tiempo] la opción debería ser por el tercer turno”, señaló.