La oportunidad fue la ideal: mientras Fernando Alonso entrenaba para el Rally Dakar 2020 con una Hilux de competición del equipo Toyota Gazoo Racing, la marca aprovechó para acercarle un prototipo de lo que será la próxima generación para que la maneje en esos mismos caminos.
Esto sucedió en España a finales del pasado año, y además de Alonso participó Marc Coma. Los ensayos fueron en tramos cerrados de polvo y tierra, similar, por ejemplo, donde se corre el Rally de Córdoba y que de hecho forma parte del campo de pruebas de la marca en nuestro país.
Además de mostrarlo al asturiano en su salsa, Toyota aprovechó la movida para adelantar algunos datos de la futura Hilux: “estrenará” un 2.8 de más de 200 CV y una nueva geometría de la suspensión, que contribuirá a mantener su excelente reputación en términos de calidad, durabilidad y fiabilidad (“Quality, Durability and Reliability” en inglés).
Al finalizar los ensayos, el equipo de prensa de la marca pudo acercarle un micrófono para que “Alo” pueda dejar sus sensaciones: “Hilux es un icono, y siempre he sido fan de este coche. Cuando la vi por primera vez me pareció espectacular. Estuvo bien poder probar el nuevo modelo en un entorno difícil, en una etapa de rally, y ponerlo al límite. El nuevo motor de 2.8 litros responde realmente bien, y la nueva suspensión es fantástica. Aunque pongas a la Hilux al límite sigue ofreciendo el máximo confort. Creo que puede ser invencible”.
La prueba de conducción de Alonso y Coma se realizó en colaboración con el equipo del Rally Dakar de Toyota Gazoo Racing, en línea con la filosofía de crear vehículos cada vez mejores.
Para Alonso, dos veces vencedor de las 24 Horas de Le Mans, vigente campeón del Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— de la FIA con Toyota Gazoo Racing, bicampeón del mundo de Fórmula 1 y ganador de las 24 Horas de Daytona, este test fue un paso más en su plan de entrenamiento de cara al Rally Dakar 2020, que logró finalizar entre los 15 primeros (13ª) junto a Marc Coma.
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