El Chevrolet Spark es, ni más ni menos, que la última versión del conocido Daewo Matiz, marca perteneciente al grupo GM; en Europa se comercializa como Chevrolet Matiz. El pequeño nuevo city car, es un monovolumen que llega para completar la oferta de importados y forma parte de una estrategia que se intensifica en este semestre: se confirmó la presentación otro nuevo modelo en noviembre, como parea dar nuevos bríos a un año especial: GM cumple en días 100 años de vida.El modelo se vende en varios países de Sudamérica (Chile, Colombia, Venezuela y Uruguay) y con buen suceso de ventas. TiempoMotor ya lo “escaneó” en un reciente viaje a Uruguay y te podemos adelantar tiene una postura moderna y lograda, luce bien plantado y simpático, y la calidad de terminación y los plásticos en general son coincidentes con lo que ofrecen los asiáticos en el segmento… o sea mejor que la media del Mercosur. Tiene un tablero central que aglutina testigos y controles.
No hay ningún tipo de precisiones por parte de la filial local, por lo que daremos solamente la información “regional”, aclarando que el 11 de septiembre se presenta y allí daremos, además de la data oficial las primeres impresiones abordo. Igualmente te pasamos la info del modelo que se vende en la región: muy lejos no podemos estar a pesar de la celosía que muestran en la torre de Catalinas.
Es compacto, mide tres metros y medio y la distancia entre ejes es de 2.345 mm., en Argentina competirá directamente con el Hyundai Atos y el Kia Picanto; ergo su precio no puede ubicarse muy lejos de éstos. El diseño corresponde al lápiz del reconocido ItalDesign y busca aprovechar al máximo el espacio interior. Al respecto hay una historia -nunca confirmada- que indica que el diseño había sido elaborado en principio por Giorgetto Giugiaro para Fiat, ésta lo desechó y tiempo después lo compraron los orientales.
En los distintos mercados latinoamericanos las versiones presentan con un equipamiento totalmente lógico (y 
completo) para su segmento: dirección asistida, aire acondicionado levantavidrios, cierre centralizado, desempañador trasero, radio con CD, espejos retrovisores eléctricos y apertura interna de baúl y tanque de combustible.
completo) para su segmento: dirección asistida, aire acondicionado levantavidrios, cierre centralizado, desempañador trasero, radio con CD, espejos retrovisores eléctricos y apertura interna de baúl y tanque de combustible.Si bien existen dos motores (de 800 cc. y 1.000 cc.) es casi seguro que se presente la versión de un litro (ocho válvulas) que desarrolla 63 CV caballos y basa sus reales en un excelente consumo de combustible. La caja es manual de cinco marchas.
Faltan pocos días para que el Spark sea una realidad en los concesionarios. En TiempoMotor ya lo conocés.
FICHA
Motor
Cilindrada/cilindros: 995 cc./4
Distribución: U/n árbol de levas a la cabeza/8 válvulas
Diám./Carrera: 68,5x 67,5mm.
Potencia: 63 CV (5.400 rpm)
Par motor: 9,3 Kgm (4.200 rpm)
Rel. Compresión: 9,3:1
Transmisión: Manual de 5 velocidades
Radio de giro: 9,04 m
Suspensión Delantera: Independiente McPherson, barra estabilizadora.
Suspensión Trasera: Eje de torsión
Frenos Delanteros: Discos sólidos Ø 236mm
Traseros: Campanas Ø 180mm
Neumáticos: 155/65 R 13
Peso: 820 Kg
Tanque de Combustible: 35 l
Capacidad de baúl: 200/845 l
Velocidad Máxima: 145 km/h
Consumo ciudad: 13,8 Km/l
Consumo ruta: 21,2 Km/l
Motor
Cilindrada/cilindros: 995 cc./4
Distribución: U/n árbol de levas a la cabeza/8 válvulas
Diám./Carrera: 68,5x 67,5mm.
Potencia: 63 CV (5.400 rpm)
Par motor: 9,3 Kgm (4.200 rpm)
Rel. Compresión: 9,3:1
Transmisión: Manual de 5 velocidades
Radio de giro: 9,04 m
Suspensión Delantera: Independiente McPherson, barra estabilizadora.
Suspensión Trasera: Eje de torsión
Frenos Delanteros: Discos sólidos Ø 236mm
Traseros: Campanas Ø 180mm
Neumáticos: 155/65 R 13
Peso: 820 Kg
Tanque de Combustible: 35 l
Capacidad de baúl: 200/845 l
Velocidad Máxima: 145 km/h
Consumo ciudad: 13,8 Km/l
Consumo ruta: 21,2 Km/l