Rally Deporte motor

PILOTO DEL CITROËN TOTAL ABU DHABI WORLD RALLY TEAM

ENTREVISTA A MADS OSTBERG

Tiempomotor.com en la presentación ante la prensa local, el equipo oficial del Doble Chevrón que a partir del jueves próximo, disputará la 34º edición de Rally Mundial de la República Argentina en las sierras de Córdoba-, dejó en claro que no es una carrera más para el team francés: ganó las últimas 9 veces esta cita del WRC y todas de manera consecutiva.

Entrevista a Mads Ostberg
El piloto noruego, con 26 años y una victoria en el WRC, se destaca por su simpatía y no hace gala de la consabida frialdad nórdica: se bajó del CITROËN DS3 -versión “natural”, de calle- con el que deleitó a los invitados en el asfalto y, entre bocado y bocado de típicas empanadas y cortes de carne autóctonos, se prestó sonriente al intercambio pautado. En el ambiente se lo reconoce como un piloto sincero, que hace saber claramente si se encuentra cómodo o no con su vehículo. Con vasta experiencia en el automovilismo es, sin embargo, uno de los pilotos más jóvenes del WRC y su primer contacto con un auto de rally del WRC fue… a los a los 13 años, llevando a su padre de copiloto.

– Siendo nórdico y habiéndote “educado” -conductivamente hablando- en la nieve, ¿cómo te llevás con los caminos de tierra que propone Córdoba?
Me gustan mucho tanto la nieve como el ripio para conducir rápido y me habitúo con naturalidad, así que para mí este rally funciona muy bien. El asfalto representa para mí el mayor desafío, por eso el Rally de Argentina está entre mis cinco carreras favoritas, los espectadores y su pasión le dan un ambiente de fiesta, y algunas pruebas especiales son realmente muy bonitas.

– ¿Es importante haber sumado en todos los rallys de esta temporada?
Es muy importante, sobre todo si queremos estar en carrera por el campeonato hasta el final. En México ya perdimos terreno cuando tuve un accidente, pero para el resto del año será vital cosechar buenos puntos en cada fecha, creo que si acumulamos buenos parciales podremos tomar algunos riesgos.

– Esa regularidad y sumatoria de puntos en el inicio ¿te modificó el objetivo trazado para este año?
Mi objetivo siempre fue estar en el lugar que estoy, queríamos estar desde el inicio entre los tres primeros en el campeonato y hasta ahora ha salido según lo planeado. Con suerte nos mantendremos así y tal vez subiremos un poco más…

– Ésta será tu cuarta participación en la Argentina y nunca te fue mal, ¿te sentís particularmente cómodo?
Contrariamente a lo que se puede suponer, no. El Rally de Argentina es muy difícil, es verdad que obtengo buenos resultados, pero no es por sentirme particularmente cómodo: hay que ser muy rápido, tener el auto muy bien puesto a punto y no desconcentrarte. La verdad es que no me siento tan confiado como en otros rallys.

– ¿Te preocupa o te agrada la gran presencia de público en la ruta?
En principio favorece el espectáculo y le brinda un gran marco… a mí me gusta mucho… pero sería difícil si en cada rally del campeonato hubiera tanta gente como acá. En ese punto Argentina resulta similar a México. Normalmente no veo como un problema que puedan estar al borde la ruta, hace que sea todo más disfrutable para todos: quienes corremos y quienes vienen a vernos.

– ¿Te llevás bien con los primes de largo aliento como los que ofrece este rally?
Sí, para mí no importa tanto si hago 10 o 40 kilómetros en un súper especial. Está bien hacer tramos largos y es muy interesante que los tengamos en algunas fechas. Llegamos a la Argentina perfectamente preparados: desde el último día del Rally de México hemos realizado un desarrollo muy positivo y los entrenamientos confirmaron esa evolución. Trabajo en mi estilo de manejo para tener mayor competitividad con el CITROËN DS3 WRC. Conseguimos buenos resultados parciales con los ingenieros. Es un proceso largo que no se hace en pocas semanas pero nuestro ritmo es prometedor.

– ¿Qué diferencias encontrás en el manejo del CITROËN DS3 WRC, para este tipo de caminos, si lo comparás con el auto que corriste acá el año pasado?
Hay una gran diferencia: el Ford Fiesta se mueve mucho más y no es tan estable, por este motivo no estuve tan cómodo en aquel rally, es realmente estrecho y a veces se complicaba para llevarlo… con el CITROËN DS3 WRC veo un auto más estable, más neutral y más fácil ir en rutas estrechas. Creo que es una ventaja que me puede hacer más rápido en este rally.

– ¿Considerás que se acortó la distancia con el equipo campeón?
Nos queda trabajo por delante. Todavía tenemos un plus a mejorar para acortar las diferencias establecidas el año pasado. Ellos están muy fuertes en este momento y les está yendo muy bien. Junto con Kris estamos luchando para volver al ruedo.

– El año pasado, durante un festival invernal de deportes extremos, conseguiste un nuevo récord mundial de salto en nieve… ¿pensás convencer a la gente del CITROËN RACING para que te permita mejorar esa marca?
Ja, es verdad. Estoy trabajando mucho para hacerlo de nuevo pero no tuvimos mucho tiempo para practicar este año. Espero quedarme con CITROËN el año que viene… hacer mi salto y hacerlo muy bien.

– ¿Qué sería para tus expectativas una buena temporada 2014?
Sería, básicamente, seguir haciendo las cosas como las estamos haciendo ahora: estar cada vez más rápido arriba del auto y mejorar rally a rally. Y desde ya ganar para tener la posibilidad de estar en el podio al final del campeonato. Eso sería una muy buena temporada desde mi perspectiva.

– Hiciste un podio aquí en 2012, ¿repetís?
El objetivo es el mismo. Esta prueba siempre es muy difícil como le comenté y habrá que intentar ser regular pero sin perder velocidad. Estoy impaciente por estar en las pruebas especiales del sábado, son rápidas y exigen gran ritmo. El domingo habrá que afrontar Mina Clavero, esta vez en bajada y será especialmente complicado: un auténtico reto al final del rally. El objetivo, como siempre, es conseguir un buen resultado y según las condiciones, ver si podemos atacar un poco más.

 




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