Lo que viene Autos

CUALES SON LOS MAS ECONOMICOS

EN MEDIO DE LA CRISIS IRRUMPE EL ESPERADO “AUTO BARATISIMO”

Mucho se habló de él. Avances, retrocesos, problemas en el medio. Pero finalmente la india Tata confirmó que lanzará el esperadísimo auto barato: el Nano, conocido en su país como "one lakh car" en referencia a su precio, de 100.000 rupias (1.970 euros – y llegar a 5.000 euros).

En el próximo Salón del Automóvil de Ginebra TATA mostrará la versión europea del Nano, un pequeño urbano de bajo costo que tendrá ligeras diferencias con el que se pondrá a la venta en la India.

"Los autos serán mostrados en los concesionarios de Tata a partir de la primera semana de abril de 2009. Las reservas comenzarán de la segunda semana", indicó la firma de Ratan Tata en un comunicado oficial donde además destacó comunicado, la compañía se felicitó por el interés que ha suscitado el automóvil, cuya página web ha recibido 30 millones de visitas.

Además de conflictos internos por la instalación de la planta, Tata hizo frente al aumento de los precios de acero (40% en 2008), lo que levantó dudas sobre el lanzamiento del auto en las condiciones prometidas por la empresa.

Si bien el Nano se posiciona como el más económico del mundo (incluso superando el anuncio original de Renault de hace unos años cuando lanzó la versión base del Logan a u$s3.800 –que se agotaron en un suspiro) hay otros modelos que se podrían denominar coches “anti-crisis” en el Viejo Mundo. (valores aproximados)  Aquí un recorrido:

1- Chery QQ cerca de 5.000 euros
2-TATA Indica desde 6.461 euros
3-Chevrolet Matiz desde 6.900 euros
4-Toyota Aygo desde 7.100 euros
5-Fiat Panda desde 7.265 euros
6-Dacia Sandero desde 7.510 euros
7-Citröen C1 desde 7.600 euros
8-Dacia Logan desde 7.984 euros
9-Renault Twingo desde 7.990 euros
10-Chevrolet Aveo desde 8.500 euros

PIEDRAS EN EL CAMINO
La empresa cumplirá con el plan, tras dos años de manifestaciones, protestas y conflictos entre la compañía y los campesinos que fueron expropiados por el Gobierno de Bengala (noreste de la India) para establecer la planta. Tata tuvo finalmente que abandonar ese proyecto, en la zona de Singur, y trasladar la producción al otro extremo del país, en la región occidental de Gujarat.
CADENCIA
En la planta, Tata partirá de una capacidad de producción de 250.000 coches ampliable hasta 500.000 lo que supondrá la creación de cerca de 10.000 empleos directos e indirectos.

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